乘车日期：2018.02.18
乘坐车次：5420次区间快车 (2018年春节连假加班车)
行驶区间：嘉 义→七 堵 (顺行，经山线)
乘坐区间：田 中→桃 园 (182.7km)
乘坐车厢：50EMB856
列车编组：(顺行端)
45ED 856－50EMA856－50EP 856－50EMB856＝
50EMB855－50EP 855－50EMA855－45ED 855
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：田 中→彰 化：非对号，坐05车47号
彰 化→苗 栗：非对号，坐05车45号
苗 栗→桃 园：站立于05车的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
田 中 15:50:59到(1A)(晚 5.0分)
15:53:22开 (晚 6.3分)
被126次挡到社头
社 头 15:58:18通 (晚 7.8分) 126次停于2A月台待避
永 靖 16:00:34通 (晚 8.0分)
Ｘ125次(16:01:17)
员 林 16:02:58到(2A)(晚 7.5分)
16:03:46开 (晚 6.8分)
Ｘ2337次(16:05:00)
大 村 16:06:13通 (晚 6.3分)
花 坛 16:08:44通 (晚 6.3分)
彰 化 16:13:48到(3A)(晚 5.8分) 2544次停于3B月台、
16:15:10开 (晚 5.3分) 2193次进1月台(16:13:??到)
溪 南 16:18:59通 (晚 5.5分)
成 功 16:21:48通 (晚 5.3分)
新 乌 日 16:23:49通 (晚 5.8分) 2352次停于2B月台待避
乌 日 16:24:32通 (晚 6.0分)
大 庆 16:26:07通 (晚 5.5分)
Ｘ133次(16:27:??)
台 中 16:28:28到(2A)(晚 4.5分) 2209次停于1A月台
16:29:46开 (晚 3.8分)
Ｘ2205次(16:31:20)
太 原 16:32:34通 (晚 3.0分)
潭 子 16:35:12通 (晚 2.8分)
Ｘ275次(16:36:00)
丰 原 16:38:35到(2A)(晚 2.5分)
16:40:06开 (晚 3.0分)
后 里 16:44:57到(1B)(晚 3.0分) 2618次停于2A月台
16:45:38开 (晚 2.8分)
泰 安 16:48:01通 (晚 2.5分)
被2220次挡到三义
三义隧道 16:49:48进
三义隧道 16:57:24出
三 义 16:57:49通 (晚 6.3分) 2220次停于1A月台待避
铜 锣 17:01:41通 (晚 5.8分)
Ｘ135次(17:01:54)
南 势 17:03:53通 (晚 5.5分)
Ｘ2213次(17:03:58)
苗 栗 17:07:58到(2A)(晚 4.0分) 2347次停于2B月台、
17:08:48开 (晚 3.8分) 1193次进1月台
丰 富 17:11:15通 (晚 3.3分)
造 桥 17:14:35通 (晚 3.0分)
Ｘ1203次(17:15:??)
竹 南 17:18:08到(1B)(晚 2.3分)
17:19:30开 (晚 2.5分)
崎 顶 17:22:44通 (晚 1.3分)
香 山 17:26:35通 (晚 0.5分)
三 姓 桥 17:28:28通 (晚 0.5分) 2223次停于1月台
新 竹 17:32:22到( 1)(晚 0.3分) 175次停于2A月台(17:32:??开)、
17:34:42开 (晚 0.8分) 2543次停于3A月台
北 新 竹 17:36:54通 (晚 0.5分)
被1232次挡到竹北
竹 北 17:41:37通 (晚 2.5分) 1211次停于1B月台、
1232次停于2A月台待避
Ｘ521次(17:42:58)
新 丰 17:44:55通 (晚 2.5分)
Ｘ1213次(17:45:51)
湖 口 17:48:34通 (晚 2.5分)
Ｘ4183次(17:49:00)
北 湖 17:50:07通 (晚 2.5分)
新 富 17:50:56通 (晚 2.5分)
富 冈 17:51:55通 (晚 2.5分)
Ｘ139次(17:53:53)、
Ｘ2233次(17:55:33)
杨 梅 17:55:58通 (晚 2.5分)
埔 心 17:58:16通 (晚 2.3分) 1221次停于1B月台
Ｘ1525次(18:01:07)
中 坜 18:02:43到( 2)(晚 2.8分)
18:03:45开 (晚 2.8分)
被2214次挡到桃园
Ｘ1223次(18:06:21)、
Ｘ141次(18:09:20)
内 坜 18:10:25通 (晚 6.0分)
Ｘ1227次(18:15:12)
桃 园 18:17:51到( 2)(晚 8.8分)
18:18:50开 (晚 8.8分)
1.未记录与2341次、 273次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
5420次和逢周日行驶的 126次在田中的表订时间同为 15:47，但 126次有多停靠社
头，这天调度员让 126次在田中拐进1B月台停靠，并停了近 3分钟等对向的 2721A次回
送列车通过后才开车，5420次马上就进站，笔者本来猜测调度员会接着让 2班车双单行
驶到社头，但后来疑似是改成让 126次挡5420次到社头，并在社头才待避5420次，区间
快巴掉自强的戏码因此上演，堪称笔者今日搭乘5420次爽度最高之处XD。
运转方面，不管是哪个区段的司机都几乎能跟到排点，无奈是台中以北先后被 3班
站站停的区间车挡，都让原先快追回的误点又还了回去，最后则是晚了近 9分钟到达桃
园。