乘车日期：107年01月02日(二)
乘坐列车：2103次，山线区间车
行驶区间：新竹→斗六
乘坐区间：田中→斗六
列车编组：(新竹端)EMC706+EP706+ET706+EM706
+EM705+ET705+EP705+EMC705(斗六端)
乘坐位置：EP706，7车29号
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过浊水溪桥两端时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 7:38:58停/2 +2.0 X(站内):2103次区间车(EMU800)
39:52开 +2.0
二水 45:18停/2A +2.5 值日生R49
46:04开 +2.0
浊水溪桥北端 49:02通
过桥时间:55秒
浊水溪桥南端 49:57通
X:2144次区间车(EMU800)
林内 52:53停/1A +3.0
53:26开 +2.5
石榴 57:46停/1 +3.0
58:14开 +3.0
X:108次PP自强号
斗六 8:03:13停/1A +3.0 2A:2324次区间车(EMU853+854)出站中
变更车次:2154次往基隆区间车
15:22开 +0.5 2B:3108/3137次区间车(EMU800)折返
慢行路段：无
乘后心得：
利用2103+3137这个组合前往台南，沿途不用待避任何自强号，比一车到底却要待避三次的2317次区间车快了一些(斗六只有6分钟可换车)，算是本人第1.2节没课时的首选。
由于过了学生的上学时间，这班车只有零星的上班族在斗六下车，几乎没有人和我一样坐3137次继续南下，不过按这班车经过台中都会区的时间判断，生意应是不错。