乘车日期：2018.01.27
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1006
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车10号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:31:31到(早0.5分)(3B)
20:35:30开(晚0.5分)
万 华 20:39:20 (晚1.3分) 4211次停2A月台待避
板 桥 20:42:29到(晚0.5分)(2A)
20:43:36开(晚0.5分)
浮 洲 20:45:36 (晚0.5分)
树 林 20:47:35 (晚0.5分) 1251次停1A月台待避
南树林 20:48:58 (晚1.0分)
山 佳 20:49:58 (晚0.5分)
莺 歌 20:52:31 (晚0.5分)
桃 园 20:58:32到(晚0.5分)(1B)
20:59:39开(晚0.3分)
内 坜 21:03:31 (准 点)
中 坜 21:06:18到(早0.3分)(3A)
21:08:24开(晚0.5分)
埔 心 21:12:18 (晚0.3分)
杨 梅 21:14:12 (晚0.3分)
富 冈 21:17:33 (准 点)
新 富 21:18:17 (晚0.3分)
北 湖 21:19:00 (准 点) 2269次停1A月台待避
湖 口 21:20:13 (晚0.3分)
新 丰 21:23:14 (晚0.3分)
竹 北 21:25:54 (准 点)
北新竹 21:28:09 (早0.3分)
新 竹 21:29:44到(早0.3分)(2A)1247次停2B月台待避
21:32:29开(晚0.5分)
三姓桥 21:36:17 (晚0.3分)
香 山 21:37:54 (晚0.5分)
崎 顶 21:41:01 (晚0.5分)
竹 南 21:44:28到(晚0.5分)(1B)
21:45:26开(晚0.5分) 出站后拐海线东正线
谈 文 21:48:09 (晚0.3分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:52:17 (早0.3分)
后 龙 21:54:39到(早0.3分)(1B)
21:56:13开(晚0.3分)
龙 港 21:58:32 (早0.5分)
白沙屯 22:02:56 (早0.5分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:00 (早0.5分)
通 霄 22:08:41到(早0.3分)(1A)
22:10:16开(晚0.3分)
苑 里 22:15:17到(晚0.3分)(1B)
22:16:44开(晚0.8分)
日 南 22:21:41 (晚0.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:25:03到(晚0.5分)(1 )
22:26:24开(晚0.5分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:29:28 (晚0.5分) 清水进站拐道岔
清 水 22:33:48到(早0.3分)(1B)
22:35:24开(晚0.5分) 慢行1
沙 鹿 22:38:10到(早0.3分)(1B)
22:40:03开(准 点)
龙 井 22:43:21 (晚0.3分)
大 肚 22:45:46 (晚0.3分) 通过有减速
追 分 22:48:48 (晚0.8分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:54:42到(早0.3分)(1 )
22:57:39开(晚0.8分)
花 坛 23:02:13 (晚0.8分) 慢行2
大 村 23:05:09 (晚1.3分)
员 林 23:07:48到(早0.3分)(2B)
慢行路段：
1.清水＝沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.03.06 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天怎么按也按不到283次，285次一开始也是怎么按都按不到，
原本已经打算改搭高铁了，后来还是在285次开车前5分钟硬是买到座位。
这天285次的司机除了部分车站起步比较慢之外，大部分路段开得都还算不错，
沿途大致都能维持准点到开，最后是稍微提早一点到员林。