乘车日期：2018.01.22
乘坐车次：146次自强号
行驶区间：潮 基→七 堵 (顺行，经海线，潮 基→潮 州 仅客回不办客运)
乘坐区间：高 雄→桃 园 (347.1km)
乘坐车厢：35PPH1308
列车编组：(顺行端)
E1024－40PPD2520(H)－35PPT1014－35PPT1130－35PPT1160－
35PPH1308－35PPC1445－35PPT1162－35PPT1048－
35PPT1129－35PPH1324－35PPT1023－35PPC1402－E1017
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1024
后连机：E1017
牵引种别：PP
乘坐座位：08车21号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站及谈文南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
高 雄 17:28:06到(4B)(准 点) 3337次出5A月台
17:30:39开 (晚 0.8分)
Ｘ3183次(17:33:16)
左 营 17:36:54通 (晚 0.5分)
新 左 营 17:38:35到(2B)(准 点) 125次进3A月台(17:40:34到)
17:41:59开 (晚 0.5分)
Ｘ513次(17:45:15)
楠 梓 17:45:50通 (晚 0.3分)
桥 头 17:48:17通 (晚 0.3分)
冈 山 17:50:10通 (晚 0.3分) 3192次停于1A月台待避、
3187次停于2A月台
Ｘ7201次货列(17:51:25)
路 竹 17:54:23通 (晚 0.5分)
大 湖 17:56:13通 (晚 0.3分)
Ｘ133次(17:56:25)
中 洲 17:57:57通 (准 点)
Ｘ3191次(17:58:52)
仁 德 17:59:24通 (准 点)
保 安 18:00:19通 (早 0.3分)
Ｘ3761次(18:01:11)
台 南 18:06:02到( 1)(准 点) 3197次进2A月台(18:06:27到，18:07:59开)、
18:09:19开 (晚 1.3分) 129次进2A月台
大 桥 18:12:11通 (晚 1.8分) 1513次通过1月台
永 康 18:14:23通 (晚 1.5分)
新 市 18:17:10通 (晚 1.8分) 524次停于2A月台待避
Ｘ3201次(18:18:44)
南 科 18:19:40通 (晚 1.8分)
Ｘ3763次(18:20:03)
善 化 18:21:09通 (晚 1.8分)
拔 林 18:23:37通 (晚 2.0分)
隆 田 18:24:50通 (晚 1.8分) 3188次停于1B月台待避
林 凤 营 18:27:40通 (晚 1.8分)
Ｘ3207次(18:28:51)
柳 营 18:29:38通 (晚 1.8分)
Ｘ373次(18:31:39)
新 营 18:32:34到(1A)(晚 1.5分)
18:34:01开 (晚 1.0分)
后 壁 18:39:22通 (晚 0.8分)
Ｘ135次(18:42:01)
南 靖 18:42:37通 (晚 0.5分) 3211次停于1B月台
水 上 18:44:11通 (晚 0.8分)
嘉 义 18:49:18到(2A)(晚 1.3分) 3213次停于2B月台、
18:50:47开 (晚 0.8分) 561次出1月台
嘉 北 18:54:00通 (晚 0.5分)
民 雄 18:57:25通 (晚 0.5分)
Ｘ3217次(19:00:13)
大 林 19:00:30通 (晚 0.5分)
石 龟 19:03:12通 (晚 0.8分)
Ｘ2343次(19:03:54)
斗 南 19:05:12通 (晚 0.8分)
斗 六 19:10:31到(2A)(晚 1.0分) 2264次停于1A月台、
19:11:34开 (晚 0.5分) 175次出1B月台
石 榴 19:15:22通 (晚 0.3分)
Ｘ1521次(19:16:25)
林 内 19:18:15通 (晚 0.3分)
Ｘ2347次(19:19:42)
二 水 19:22:54通 (晚 0.5分) 2727次停于2B月台
Ｘ2351次(19:25:??)
田 中 19:26:15通 (晚 0.8分) 2364次停于2A月台待避
社 头 19:28:32通 (晚 0.5分)
永 靖 19:30:51通 (晚 0.8分)
员 林 19:33:48到(2A)(晚 0.8分) 2223次出1B月台
19:35:33开 (晚 0.5分)
Ｘ2027次(19:37:05)
大 村 19:38:29通 (晚 0.5分)
Ｘ139次(19:39:50)
花 坛 19:40:58通 (晚 0.5分)
Ｘ521次(19:44:33)
彰 化 19:46:29到(3A)(晚 0.5分) 2558次停于3B月台、
19:49:39开 (晚 0.8分) 2353次进1月台(19:47:05到，19:49:12开)
溪 南 19:53:28通 (晚 0.5分)
列车行驶东正线至追分
追 分 19:56:32通 (准 点)
大 肚 19:59:16通 (早 0.8分)
龙 井 20:02:11通 (早 0.8分) 2547次停于1B月台交会
沙 鹿 20:06:58到(1A)(晚 1.0分) 交会2631次
20:08:27开 (晚 1.5分) 2631次进1B月台(20:06:44到)
清 水 20:12:55到(1B)(晚 2.0分) 1525次停于1A月台交会(20:13:23开)
20:14:08开 (晚 2.3分)
列车行驶东正线至大甲
台 中 港 20:19:22通 (晚 2.3分)
大 甲 20:24:01到( 1)(晚 3.0分)
20:25:09开 (晚 2.3分)
日 南 20:28:39通 (晚 1.8分) 7501次货列停于2A月台交会
列车行驶西正线至苑里
苑 里 20:33:43到(1B)(晚 1.3分) 2551次停于1A月台(20:34:24开)
20:34:59开 (晚 1.0分)
通 霄 20:40:41到(1A)(晚 1.3分) 2633次停于2月台、
20:41:40开 (晚 0.8分) 149次进1B月台(20:41:10到)
列车行驶东正线至新埔
新 埔 20:45:28通 (准 点) 2股通过
白 沙 屯 20:47:16通 (早 0.3分)
列车行驶西正线至大山
Ｘ7101次货列(20:49:37)
龙 港 20:52:30通 (准 点)
Ｘ2553次(20:51:55)
后 龙 20:55:46到(2A)(早 0.3分)
20:57:23开 (晚 0.5分)
大 山 21:00:57通 (准 点)
谈 文 南 21:04:07通 (早 0.5分)
列车行驶西正线至竹南
谈 文 21:05:18通 (早 0.3分)
Ｘ653次(21:06:00)
竹 南 21:09:39到(1A)(晚 0.8分) 147次停于3A月台、
1033次停于3B月台、
21:11:11开 (晚 0.3分) 2555次进1B月台(21:10:15到)
Ｘ283次(21:15:11)
崎 顶 21:15:54通 (晚 1.0分)
香 山 21:19:49通 (晚 0.8分) 2254次停于1A月台待避
三 姓 桥 21:21:42通 (晚 0.8分) 2263次停于1月台
新 竹 21:25:44到( 1)(晚 0.8分) 1778次停于3A月台、
1842次停于3B月台
21:27:39开 (晚 0.8分) 1247次进2B月台(21:26:06到)
北 新 竹 21:29:11通 (早 0.3分)
Ｘ285次(21:29:20)
竹 北 21:32:02通 (准 点) 2561次停于1A月台
Ｘ2269次(21:33:15)
新 丰 21:35:30通 (准 点)
湖 口 21:39:14通 (晚 0.3分)
北 湖 21:40:43通 (晚 0.3分) 1251次进1B月台
新 富 21:41:32通 (准 点)
富 冈 21:42:28通 (准 点)
Ｘ1255次(21:45:18)
杨 梅 21:46:30通 (准 点) 1272次停于2B月台待避
Ｘ155次(21:48:07)
埔 心 21:48:42通 (早 0.3分)
Ｘ2273次(21:51:32)
中 坜 21:53:31到( 1)(准 点)
21:55:30开 (晚 0.5分)
Ｘ1261次(21:56:58)
内 坜 21:59:10通 (晚 0.3分)
桃 园 22:04:10到( 2)(晚 0.3分) 4209次停于1A月台、
22:05:24开 (晚 0.5分) 1263次进1B月台(22:05:??到)
1.单线区间：追分－清水、大甲－日南、苑里－通霄、新埔－白沙屯、大山－谈文南。
慢行路段： 1.清水－沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
乘后心得：
平日西部干线海线的北上列车旅客也不怎么多，当天 146次主要是在嘉义以南及新
竹以北有比较多短程的旅客搭乘，除此之外，笔者乘坐的车厢座位大概也顶多 5至 6成
满而已。
运转部分，这天 146次无论彰化以南或彰化以北的司机速度几乎都没有拉起来，但
幸好只有彰化以北的司机在沙鹿至大甲由于慢行区间的影响明显跟不上排点之外，其他
路段大致都几乎照表抄课，最后也近乎准点到达桃园。