乘车日期：2018.01.20
乘坐车次：4052次
乘坐区间：桃园→花莲
乘坐车厢：EM504
列车编组：EMU500*2组
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 18:34:51到(晚3.8分)
18:35:47开(晚3.8分)
莺 歌 18:43:20到(晚3.8分)
18:44:05开(晚3.5分)
山 佳 18:47:38 (晚3.3分)
南树林 18:49:01 (晚2.5分)
树 林 18:52:33到(晚3.5分)2B，待避136次18:54.5通
18:56:16开(晚1.3分)
浮 洲 18:59:51 (晚0.3分)
板 桥 19:02:22到(晚0.3分)1A
19:03:39开(晚0.8分)ATP*10秒
万 华 19:07:12 (早0.8分)施工慢行50KM/HR
台 北 19:10:35到(早1.5分)4A，136次还没开车
19:15:46开(晚0.8分)ATP*19秒，被136次挡
松 山 19:21:42到(早0.3分)
19:23:30开(晚0.5分)ATP*14秒
南 港 19:26:16到(晚0.3分)
19:27:07开(晚0.5分)
汐 科 19:31:53 (晚1.0分)
汐 止 19:33:41到(晚0.8分)
19:34:32开(晚0.5分)
五 堵 19:36:21 (晚0.3分)
百 福 19:38:39 (晚0.3分)
七 堵 19:42:42到(晚0.8分)2B，待避248次19:47.5通
19:49:25开(晚2.5分)
八 堵 19:53:04到(晚2.5分)
19:54:13开(晚3.3分)
暖 暖 19:56:10 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 19:59:08到(晚3.8分)
19:59:59开(晚4.0分)
瑞 芳 20:04:46到(晚3.8分)
20:05:34开(晚3.5分)
侯 硐 20:09:57到(晚3.0分)
20:10:36开(晚3.0分)
三貂岭 20:13:23 (晚3.0分)
牡 丹 20:16:13 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR
双 溪 20:19:49到(晚2.8分)
20:20:39开(晚2.8分)中性电慢行40KM/HR
贡 寮 20:25:37到(晚2.0分)
20:26:27开(晚2.5分)
福 隆 20:29:41到(晚1.8分)
20:30:39开(晚1.8分)
石 城 20:35:06 (晚2.0分)交会1269A大里出站影响慢行
大 里 20:37:47 (晚3.3分)
大 溪 20:40:37 (晚3.0分)
龟 山 20:43:21 (晚2.8分)
外 澳 20:45:32 (晚2.5分)
头 城 20:48:02到(晚2.0分)
20:48:53开(晚2.0分)ATP*30秒
顶 埔 20:50:53 (晚2.0分)
礁 溪 20:53:50到(晚1.8分)
20:54:40开(晚1.8分)
四 城 20:57:48 (晚0.8分)
宜 兰 21:00:39到(晚0.8分)
21:02:22开(晚0.3分)ATP*40秒
二 结 21:06:54 (晚0.5分)
中 里 21:07:40 (晚0.3分)
罗 东 21:09:33到(准 点)
21:10:40开(晚0.3分)ATP*30秒
冬 山 21:15:01到(准 点)
21:15:48开(晚0.3分)
新 马 21:19:25 (准 点)
苏澳新 21:20:39到(早0.3分)
21:22:24开(晚0.5分)
永 乐 21:27:02 (晚0.5分)施工慢行40KM/HR
东 澳 21:32:08到(晚1.3分)
21:33:01开(晚1.0分)
南 澳 21:39:30到(晚1.5分)
21:40:28开(晚1.5分)ATP*45秒
武 塔 21:44:06 (晚1.5分)
汉 本 21:51:45 (晚1.3分)
和 平 21:54:44到(晚0.8分)
21:55:47开(晚0.8分)
和 仁 22:01:20 (晚1.3分)
崇 德 22:07:25 (晚1.5分)
新 城 22:12:57到(晚2.0分)2A，待避448次22:16.0通
22:17:12开(晚1.3分)
景 美 22:22:20 (晚1.3分)
北 埔 22:26:05 (晚1.0分)
花 莲 22:30:13到(早0.8分)2B
乘后心得：
这天4052次树林之前跟宜兰之后的司机开得算是正常，
因此还是聚焦在树林=宜兰这段，这位司机才刚接手，
板桥=台北就有办法在一个慢行的条件下跑进6.8分，
后续到七堵前开得比较普通，而且因下毛毛雨导致起步
加速变得很慢，不过司机在四脚亭后开始赶点，尤其
侯硐已经过进站号志还加速至90马上再急煞车这种开法
连通过列车也没碰过几次，三貂岭=牡丹两段式煞车，
大溪出站的弯道必须减速才能通过，这种死马当活马医
的开法不仅弥补了起步加速慢的缺点，很多路段甚至连
800也被打趴，500开成这样除了傻眼也不知道该说什么。