乘车日期：2018.01.01
乘坐车次：172次 山线自强号
乘坐区间：潮 州→彰 化
乘坐车厢：PP机车
列车编组：没抄
列车吨数：12C/425T
本务机 ：E1012
后连机 ：E1021
牵引种别：PP 速限：130km/hr
乘坐座位(无座位请写站立地点)：本务机车本务侧
记录最小单位(01秒或15秒) ：0.5分
准误点计算方式(0.3分或1分) ：0.5分
慢行 ：
花坛 ~员林 东正线 k224+332km~k224+452km 限速:80km/hr
记录方式：
到 开
潮 州 10:15.5 (晚0.5分)
竹 田 19.5 (准点)
西 势 21.5 (早0.5分)
麟 洛 23 (早0.5分)
归 来 24 (早1分)
屏 东 10:26.5 (早1.5分) 10:29.5 (晚0.5分)
后连机故障
六块厝 32 (准点)
九曲堂 35 (准点)
后 庄 37.5 (准点)
凤 山 10:40.5 (早1分) 10:43.5 (晚0.5分)
高 雄 10:50.5 (早0.5分) 10:55 (晚1分) 故障处理
左 营 11:01.5 (晚1分)
机外
新左营 11:04.5 (晚2分) 11:06.5 (晚3分)
楠 梓 11 (晚3.5分) 562次莒光号待避 车长正妹
桥 头 13 (晚3分)
冈 山 15 (晚3分)
路 竹 19 (晚3分)
大 湖 20.5 (晚2.5分)
中 洲 22.5 (晚2.5分) EMU500待避
仁 德 24 (晚2.5分)
保 安 24.5 (晚2分)
台 南 11:30 (晚2分) 11:32 (晚2分)
后连机又故障
大 桥 35 (晚2.5分)
永 康 37.5 (晚2.5分)
新 市 40 (晚2.5分)
南 科 42 (晚2分)
善 化 11:44 (晚2分) 11:45 (晚2分)
拔 林 49 (晚2.5分)
隆 田 50 (晚2分)
林凤营 53 (晚2分)
柳 营 54.5 (晚1.5分)
新 营 11:57 (晚1分) 11:58 (晚1分)
后 壁 12:03.5 (晚1分)
南 靖 6.5 (晚0.5分) EMU800待避
水 上 8 (晚0.5分)
嘉 义 12:12 (准点) 12:16 (晚1分) 故障处理
嘉 北 19 (晚0.5分)
民 雄 22.5 (晚0.5分)
大 林 25.5 (晚0.5分)
石 龟 28 (晚0.5分)
斗 南 30 (晚0.5分)
斗 六 12:35 (晚0.5分) 12:36.5 (晚0.5分)
石 榴 41 (晚1分)
林 内 43.5 (晚0.5分)
二 水 48.5 (晚1分)
田 中 51.5 (晚1分) EMU500待避
社 头 54 (晚1分)
永 靖 56 (晚1分)
员 林 12:58.5 (晚0.5分) 12:59.5 (晚0.5分)
大 村 13:03.5 (晚1.5分)
花 坛 6 (晚1.5分)
彰 化 13:10.5 (晚0.5分)
乘后心得：
新年初驶 状况不断
屏东 后连机就挂惹 少两颗马达
高雄 从行调听到562次ATP故障 ; 我的后连机处理好惹
因后连机不稳定 开的很保守 怕.jpg
新左营 被562挡
楠梓 562提早被抓下来
台南 开车后没多久 后连机又挂掉
嘉义 后连机救起来
彰化 约晚0.5分到 ; 交车时 本务和后连都正常 感动 Q.Q
有点对旅客不好意思 实在是车况不太好 没有坐到飙车的快感...