乘车日期：106年12月23日(六)
乘坐列车：3104次，区间车
行驶区间：高雄→斗六
乘坐区间：台南→斗六
列车编组：(斗六端)ED850+EMA850+EP850+EMB850
+EMB849+EP849+EMA849+ED849(高雄端)
乘坐位置：EP849，3车37号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过北回归线标的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 备注
台南 5:55:14开(准点) /1 2A:3701次区间车(EMU610)
2B:3107次区间车(EMU865+866)
大桥 58:00停(准点) /2
58:36开(晚0.5分)
永康 6:02:01停(准点) /2A
03:01开(准点)
上盐水溪桥后慢行至新市
X:3113次区间车(EMU500*8节)
新市 07:53停(准点) /2 300次高铁超越
09:14开(准点)
天开始亮
X:3703次区间车(EMU500/600*4节)
南科 13:24停(晚0.5分)/2
14:18开(晚0.5分)
善化 17:01停(准点) /1A 第二月台没开灯
18:14开(准点)
X(出站时):121次PP自强
曾文溪南堤 20:51通 过溪时间:40秒
曾文溪北堤 21:31通
拔林 22:06停(准点)
23:04开(晚1.0分)
隆田 25:29停(晚0.5分)/1A
26:16开(晚0.5分)
X:3117次区间车(EMU500*8节)
林凤营 30:47停(晚1.0分)/1
31:39开(晚0.5分)
柳营 34:46停(晚1.0分)/1
35:38开(晚0.5分)
X:3119次区间车(EMU500/600*4节)
新营 38:44停(晚0.5分)/1A 进站黄灯
39:39开(晚0.5分)
206次高铁超越
X:3121次区间车(EMU500*8节)
后壁 45:44停(晚0.5分)/2A
46:21开(晚1.5分)
X:3123次区间车(EMU800)
过八掌溪桥时浓雾
南靖 50:56停(晚1.0分)/1A
51:40开(晚0.5分)
慢行路段一
水上 54:28停(晚1.5分)/1 日出
55:01开(晚1.0分)
北回 57:59通
X:501次莒光号
嘉义 59:49停(准点) /2A 值日生R21+E231
7:02:27开(晚0.5分) X(站内):101次PP自强号
X:3127次区间车(EMU800)
嘉北 05:49停(准点) /2
Z Z Z Z
民雄 Z Z Z Z /1B
12:25开(晚0.5分)
X:2303次区间车(EMU800)
站间紧急煞车，停于K283+900(电杆上里程)后开车
大林 17:45停(晚0.5分)/2A
18:40开(晚0.5分)
X(站北):751次莒光号，路边有工作人员两名
慢行路段二
石龟 22:27停(晚0.5分)
23:10开(晚1.0分)
斗南 26:10停(准点) /1A
27:04开(准点) X(出站时):2311次区间车(EMU800)
斗六 33:21停(早0.5分)/2B 1A:2144次区间车待开(EMU885+886)
慢行路段：
1.嘉义＝南靖间西正线/K299+950~K300+350/106.12.12 05:00~106.12.26 05:00/
时速60公里/喷泥改善工程/106.11.24(204)
2.斗南＝大林间东西正线/K274+750~800/106.12.19 05:00~106.12.26 05:00/
时速60公里/水沟改建工程/106.12.15(203)
乘后心得：
发到新年本版头香，祝版上各位新年快乐。
冬至隔天搭乘早班区间车，不意外的是摸黑出门(四月多搭乘时天已经亮了)，新市之前天是完全黑的，柳营林凤营间、后壁南靖间还起浓雾，司机稍微放慢车速，造成些许误点，不过以800型的性能轻松就赶回来。
这班车嘉义以南的乘客还不少，大致六分满座，嘉义以后也有四分满，不过接近斗六时第八车有较多乘客，为的是能在六分钟内转乘2144次继续北上，斗六站还广播引导转车的乘客到正确的月台，本人选择搭乘此班车正是因为能比108次自强更早到目的地。
大林民雄间突然紧急煞车，不过力道和ATP作用不同，列车完全停止后有只黑狗在田里跑过去，猜是狗在轨道上差点被火车撞(该处围网只装好西侧)。