乘车日期：106年12月23日(六)
乘坐列车：2144次，山线区间车
行驶区间：斗六→新竹
乘坐区间：斗六→田中
列车编组：(新竹端)ED886+EMA886+EP886+EMB886
+EMB885+EP885+EMA885+ED885(斗六端)
乘坐位置：EP886，6车36号(山侧长条椅)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 备注
斗六 7:39:51开(晚2.0分)/1A 1B:371次自强号(DR3100*12节)停靠
2B:3133次区间车(EMU849+850)待开
石榴 44:23停(晚1.5分)/2
44:52开(晚2.0分)
林内 48:46停(晚2.0分)/1B
49:25开(晚1.5分)
X:2103次区间车(EMU700)
二水 55:25停(晚1.5分)/1 值日生R34
56:08开(晚2.0分) 2B:2705次区间车(DR1000*4节)待开
田中 8:00:47停(晚1.0分)/1A
01:32开(晚0.5分)
慢行路段：无
乘后心得：
3104次到斗六开门后我随即跨越月台完成转车，这是我第二次接这两班车，每次都有点担心接不上，虽然后面还有108次可作为替代方案。
在起点站就因为要等待稍微误点的371次先进站，此班车随之晚两分开车，司机似乎没有全力赶点(林内二水间维持0.5分的误点)，不过到员林应该就能赶回来了。
当天的2705次四节DR1000型都是没彩绘的不锈钢原涂装，最近原涂装的DR1000型似乎越来越多，和DR3100型分不出来的日子感觉不远了。