乘车日期：2017/12/3(日)
乘坐车次： 592次 复兴号
行驶区间：彰 化→七 堵(经海线)
乘坐区间：彰 化→七 堵(全 程)
乘坐车厢：SPK2027
列车编组：(顺行端)E417－40SPK2027－40SP20072－40SPK20003－40SP20062－40SP20043
－40SP20056－40SP20049－40SP20086－40SPK20002－40SP20052
－40SP20035－40SPK21007(逆行端)
列车吨数：92+12*40=572吨
本务机：E417
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：票面 12 车 36 号，实际坐 12 车 58 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
彰 化 15:36:14开(晚12.3分) (2) Ｘ125次(PP)，停靠于第1月台(15:36:25开)
2220次(EMU886+885)停靠于3B侧待避
282次(TEMU2000)于3A侧待开
大肚溪南 :40:32 (晚12.0分)
行驶东正线
追 分 :43:41 (晚11.8分)
大 肚 :47:32 (晚11.5分)
龙 井 :51:06 (晚11.0分)
沙 鹿 :54:46到(晚10.8分) (1B) Ｘ2533次(EMU533)，停靠于1A侧
:56:24开(晚10.5分)
清 水 16:00:42到(晚 9.8分) (1B)
:02:17开(晚 9.3分)
行驶东正线
台 中 港 :08:16 (晚 8.8分)
大 甲 :13:11到(晚 9.3分) (2A) Ｘ2623次(EMU824+823)，进第1月台
:15:21开(晚 9.3分)
日 南 :20:13 (晚 9.3分)
行驶西正线，Ｘ561次
苑 里 :26:02到(晚 9.0分) (2)
:27:39开(晚 8.8分)
通 霄 :33:51到(晚 6.8分) (1A)
:34:57开(晚 6.0分)
行驶东正线
新 埔 :40:03 (晚 6.0分)
白 沙 屯 :42:02 (晚 6.0分)
行驶西正线
龙 港 :47:44 (晚 5.8分)
后 龙 :50:58到(晚 5.0分) (2A)
:52:03开(晚 4.0分)
大 山 :56:27 (晚 4.5分)
谈 文 南 :59:54 (晚 4.5分)
行驶西正线
谈 文 17:01:08 (晚 3.3分)
竹 南 :05:07到(晚 3.0分) (1A) EMU585+510+518停放于3B侧
:07:26开(晚 3.5分)
Ｘ1203次(EMU800)
崎 顶 :12:01 (晚 3.5分)
香 山 :16:06 (晚 3.0分)
三 姓 桥 :18:09 (晚 3.3分)
新 竹 :21:59到(晚 3.0分) (1) 1232次(EMU740+739)于2B侧、
2543次(EMU500)于3A侧待开
Ｘ1753次(EMU600)，进3B侧、
:23:52开(晚 2.8分) 175次(PP)，进2A侧(17:22:39到)
北 新 竹 :26:44 (晚 2.8分) Ｘ2223次(EMU707+708)，停靠于1B侧
Ｘ7102B次
竹 北 :29:52 (晚 2.3分)
新 丰 :33:35 (晚 1.5分)
Ｘ1211次(EMU600)
湖 口 :38:00 (晚 1.0分) Ｘ521次，停靠于1B侧
北 湖 :39:40 (晚 0.8分) Ｘ1213次(EMU700)，停靠于1A侧
新 富 :40:38 (晚 0.3分) Ｘ4183次(EMU500)，进第1月台
富 冈 :42:05 (准 点)
遇路塞慢行，受2214次影响至板桥
杨 梅 :48:09 (晚 0.3分) Ｘ2233次(EMU700)，停靠于1A侧
Ｘ139次(PP)
埔 心 :53:05 (晚 1.5分)
Ｘ1221次(EMU700)
中 坜 :59:34到(晚 3.5分) (2) Ｘ1525次(EMU831+832)，于3A侧开车
18:00:59开(晚 3.0分)
Ｘ1223次(EMU800)
内 坜 :05:24 (晚 2.5分)
Ｘ141次(PP)
桃 园 :13:05到(晚 4.0分) (2) Ｘ1227次(EMU819+820)，停靠于1B侧(18:13:53开)
:14:44开(晚 3.8分)
Ｘ177次(PP)
莺 歌 :23:13 (晚 3.3分) Ｘ4191次(EMU500)，进1A侧
Ｘ1229次(EMU800)
山 佳 :27:28 (晚 3.5分)
南 树 林 :30:32 (晚 4.5分) Ｘ1231次(EMU800)，进1A侧
树 林 :33:27到(晚 5.0分) (2A) Ｘ612A次，停靠于2B侧、
425次(TEMU2000)，进1B侧
:34:38开(晚 4.8分) 691B次于第3月台待开
浮 洲 :38:45 (晚 5.3分)
Ｘ4193次(EMU800)
板 桥 :41:49到(晚 5.3分) (1B) Ｘ147次(PP)，停靠于2A侧(18:43:13开)、
:44:33开(晚 6.5分) 2255次(EMU800)，进2A侧
万 华 :49:34 (晚 6.5分) Ｘ149次(PP)
Ｘ1233次(EMU800)
台 北 :53:35到(晚 6.5分) (4A) Ｘ4197次(EMU500)，进3B侧(18:56:45到)
:56:10开(晚 5.3分)
Ｘ229次(TEMU1000)
松 山 19:03:05到(晚 5.0分) (2A) Ｘ653次(本务机E215)，停靠于1B侧、
:04:35开(晚 5.5分) 1241次(EMU811+812)，进1A侧(19:03:36到)
南 港 :07:42 (晚 5.8分)
行驶中正线，Ｘ1243次(EMU829+830)
汐 科 :11:10 (晚 4.3分)
行驶西正线
汐 止 :12:57到(晚 3.5分) (2A) Ｘ181次(PP)
:14:16开(晚 3.3分)
五 堵 :16:29 (晚 3.5分)
Ｘ473次(PP)
百 福 :19:23 (晚 2.5分)
Ｘ431次(TEMU2000，喔熊骑唤彩绘列车)、
1247次(EMU700)
七 堵 :24:44到(晚 2.8分) (4A) 4236次(EMU607+608)于2B侧待开
慢行路段：1.大肚站主正线之南端站端路线/K203+780~880/106.11.28 05:00~
106.12.15 05:00/时速40公里/抽换PC枕及道碴工程/106.11.24(203)
2.清水＝沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
3.台北站第6股道之南端站端路线及台北＝万华间西正线/K28+700~K29+300/
106.11.30 05:00~106.12.06 05:00/时速50公里/轨道平整道岔砸道工程/
106.11.29(207)
乘后心得：
本日末回运转的592次不明何故，大约15:15左右才开始做松韧测试，之后调入月台已经超过
15:30了，后续等乘客上车以及开车前机务人员再做确认，彰化开车已经晚了大约 12分钟。
所幸海线段排点挺松，加上本日的司机员真的是开得相当不错，到新竹已经要回近10分钟的
误点，开到富冈已经准点达标，可惜后续调度员选择让误点的2214继续开在前面，导致 592
次只能断断续续地吃灯，然而在进入三线区间之后，司机还是非常给力的追一波，最后大约
晚3分钟抵达终点七堵站。
本日末班的西线复兴号有不少同好来送行，甚至不乏从彰化、海线一路搭到台北、七堵的，
几乎每一停靠站都有同好从12车车门冲到车前去拍照，不过往往都是经站务人员呼喊，或是
车门已拉上，开车前才匆匆忙忙跑上车，导致站务员必须再确认折叠门是否有关好。若停靠
时间余裕则另当别论，在列车已经误点且停靠时间有限的情况，还是希望同好们可以秉持同
理心，尽量避免增添路局工作人员的不便。去年10月改点复出的591、592复兴号，昙花一现
之后，再度暂别西部的舞台。
调度员：ㄌㄩㄝ~~就是不想抓2214 (设计对白)