乘车日期：2017.12.03
乘坐车次：莒光511次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40FPK1009
列车编组：莒光号八节编组
本 务 机：E207
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：8车无座，站立于走道
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 14:28到(1B)
14:31开(误02分)
柳 营 14:34(03"17)
林凤营 14:36(05"39)
隆 田 14:41(09"56)到
14:42开(1B，误02分)
拔 林 14:45(03"04)
善 化 14:49(06"55)到
14:50开(1B，误02分)
南 科 14:53(03"01)
新 市 14:56(05"54)
永 康 14:59(09"19)
大 桥 15:02(11"49)
台 南 15:05(14"51)到 超越停靠第2B月台的区间3173次(潮州861＋862嘉义)
15:08开(2A，误03分)
乘后心得：
整整长达一年的时间没有搭乘莒光号。不过这次搭乘该班次来看，则是南下唯一一班
莒光号没有停靠永康站。这该不会是不想被后方的自强121次来待避，莒光511次才会没有
停靠永康站所缘故吧？假如说这两班车于永康站的停靠车站来进行“对调”，或者是莒光
511次有延误超过10分钟以上的话，多多少少还是会出现待避自强121次。外加目前的莒光
511次，也是唯一一班北高莒光号，中途没有待避自强号，行车时间也是6.5小时内抵达。
运转方面，由于这次的搭乘人潮非常众多，每停靠一站都有出现延误，从新营站开始
出现不到两分钟的误点，到了台南站以后，却也增加到了三分钟。