乘车日期：2017.12.01
乘坐车次：439次
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：PPT1053
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车50号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过11车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 19:44:57到(晚18.0分)2B，239次还没开
19:46:57开(晚17.0分)
北 埔 19:52:07 (晚17.5分)
景 美 19:55:10 (晚17.3分)
新 城 19:57:48 (晚16.8分)
崇 德 20:00:36 (晚16.5分)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:06:43 (晚17.3分)施工慢行40KM/HR
和 平 20:12:17 (晚18.8分)
汉 本 20:14:24 (晚18.5分)
武 塔 20:20:35 (晚18.0分)
南 澳 20:22:36 (晚17.5分)
东 澳 20:26:46 (晚17.3分)
永 乐 20:30:12 (晚17.3分)
苏澳新 20:33:35 (晚16.5分)
新 马 20:34:24 (晚16.5分)
冬 山 20:37:10 (晚16.3分)
罗 东 20:40:18到(晚15.3分)
20:41:46开(晚14.8分)
中 里 20:44:46 (晚15.3分)
二 结 20:45:42 (晚15.3分)被4237次挡到礁溪
宜 兰 20:51:25到(晚16.5分)
20:52:52开(晚15.8分)
四 城 20:57:20 (晚16.8分)
礁 溪 21:00:20 (晚16.8分)4237次待避
顶 埔 21:02:45 (晚16.8分)
头 城 21:04:08 (晚16.8分)
外 澳 21:06:02 (晚16.0分)
龟 山 21:08:20 (晚15.8分)
大 溪 21:11:17 (晚15.8分)施工慢行40KM/HR
大 里 21:15:45 (晚17.3分)
石 城 21:17:23 (晚17.0分)
福 隆 21:20:42 (晚16.8分)4235次待避
贡 寮 21:23:18 (晚16.8分)
双 溪 21:27:33 (晚17.0分)施工慢行40KM/HR*2
牡 丹 21:32:25 (晚19.0分)
三貂岭 21:36:06 (晚19.0分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 21:38:47 (晚19.3分)
瑞 芳 21:42:36 (晚18.5分)
四脚亭 21:46:13 (晚18.3分)
暖 暖 21:48:01 (晚18.0分)
八 堵 21:49:32 (晚18.0分)
七 堵 21:51:35 (晚17.5分)
百 福 21:53:57 (晚17.5分)
五 堵 21:56:10 (晚17.3分)减速后又加速
汐 止 21:57:22 (晚16.8分)
汐 科 21:58:27 (晚17.0分)双单超越1269次(中正)
南 港 22:01:27 (晚16.0分)
松 山 22:04:00到(晚15.0分)
22:05:11开(晚14.3分)
台 北 22:12:31到(晚14.5分)3B
22:14:25开(晚11.5分)
万 华 22:18:14 (晚11.3分)
板 桥 22:21:58到(晚10.5分)
22:23:14开(晚10.3分)
浮 洲 22:26:27 (晚10.5分)
树 林 22:30:00到(晚10.0分)2B
乘后心得：
近期东干线列车的准点率相当不理想，昨天272次晚
大约25分抵达花莲，连带影响82次及后续列车误点，
421.427.431.324.441.439都误点20分钟左右，虽然沿途
都在下雨但439次司机员还是有努力在赶点，北埔=崇德、
南澳=东澳、冬山=罗东、大里=福隆速度表现都很不错，
可惜沿途的加速太慢，好几个起步加速连DMU都跑不赢，
慢行太多又被4237次挡了一段，最后还是没能把误点缩回
个位数。