乘车日期：2017.09.11（月曜日 星期一）
列 车 名：特急サロベツ1号
列车番号：61D
列车编组：キハ261系気动车（SE-202＋SE-103编成）
稚内←キロハ261-202＝キハ260-202＋キハ260-103＝キハ261-103→旭川
乘坐区间：旭川→稚内
乘坐车厢：キハ260-202
乘坐座位：２号车15番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着、停”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 旭川駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
A28 旭 川 0.0 13:35:04発(13：35)( 3)[特急]3015M旭川行着停4番，随后
担任[特急]3026M札幌行14:00発
13:37:18交[普通]1324D旭川行
A29 旭川四条 1.8 13:37:27 13:38:29交[特急]回2028M
A30 新 旭 川 3.7 13:38:55
W31 永 山 9.3 13:43:30停 未交会列车，但似乎为表订停靠
13:44:30発
W32 北 永 山 11.4 13:46:21
W33 南 比 布 14.7 13:48:15
W34 比 布 17.1 13:49:27
W35 北 比 布 20.2 漏 记
W36 兰 留 22.8 13:52:31
W37 塩 狩 28.4 13:57:06 交[快速]3324D旭川行停车中
W38 和 寒 36.3 14:02:48着(14：03)( 1)
14:03:46発(14：03)
W39 东 六 线 41.4 14:07:04
W40 剣 渊 45.2 14:09:29
W41 北 剣 渊 50.2 14:12:08
W42 士 别 53.9 14:14:52着(14：15)( 2)
14:15:32発(14：15)
W43 下 士 别 58.3 14:17:13
W44 多 寄 61.7 14:20:33
W45 瑞 穂 64.5 漏 记
W46 风 连 68.1 14:23:59
W47 东 风 连 72.6 14:26:30
W48 名 寄 76.2 14:29:15着(14：29)( 1)キハ40 708停2番；
14:32:20発(14：31) キハ54 501停3番
W49 日 进 80.2 14:36:35
W50 北 星 89.3 14:43:46
W51 智 恵 文 91.2 14:45:12
W52 智 北 93.3 14:46:55
W53 南 美 深 95.6 14:48:57
W54 美 深 98.3 14:51:29着(14：50)( 1)
14:52:56発(14：50)
W55 初 野 101.9 14:56:15
W56 纹 穂 内 105.0 14:58:48
W57 恩 根 内 112.1 15:04:14
W58 豊 清 水 117.9 15:09:03停 15:11:05交[特急]64D旭川行通过
15:11:23発
W59 天塩川温泉 121.5 15:15:29
W60 咲 来 124.7 15:18:04
W61 音威子府 129.3 15:22:20着(15：22)( 2)
15:23:13発(15：22)
W62 筬 岛 135.6 15:30:03
W63 佐 久 153.6 15:47:02
W64 天塩中川 161.9 15:54:18着(15：54)( 1)
15:55:11発(15：54)
W65 歌 内 170.3 16:02:30
W66 问 寒 别 175.8 16:06:55
W67 糠 南 178.0 漏 记
W68 雄 信 内 183.7 16:14:20
W69 安 牛 189.7 漏 记
W70 南 幌 延 191.6 16:19:23
W71 上 幌 延 194.6 16:23:35
W72 幌 延 199.4 16:28:10着(16：26)( 1)
16:29:12発(16：27)
W73 下 沼 207.2 16:35:33
W74 豊 富 215.9 16:42:54着(16：40)( 2)
16:43:39発(16：41)
W75 徳 満 220.9 16:48:00
W76 兜 沼 230.9 16:55:39
W77 勇 知 236.7 17:00:41
W78 抜 海 245.0 17:08:01
W79 南 稚 内 256.7 17:19:11着(17：16)( 1)
17:19:54発(17：17)
W80 稚 内 259.4 17:24:31着(17：21)( 1)站内清扫，随后担任[特急]宗谷
52D札幌行17:46発
旭川駅＝新旭川駅－稚内駅，行驶宗谷本线
乘后心得：
宗谷本线特急列车在今(2017)年3月4日改点前，“スーパー宗谷”由 キハ261系
基本番台（共14両，配属于苗穂运転所）担任，“サロベツ”则由 キハ183系执行；
但在改点后，完全由 キハ261系基本番台担任“宗谷”及“サロベツ”等列车任务，
不过有时如遇与鹿冲撞或车辆故障等事故，就可能改派救援投手“ノースレインボー
エクスプレス”キハ183系5200番台(North Rainbow Express)上场，所以当天抵达月
台层，听到キハ 261系的引擎声才总算放下心中大石，因为搭乘宗谷本线列车就是想
体验 キハ261系基本番台超迫力的猛烈加速感，而在途经旭川运転所时，赫然发现
North Rainbow Express 停放其中，感觉似乎随时都在等待待命中…。
是日本次车于特急ライラック15号抵达前已停妥３番，方便继续前往宗谷本线的
旅客转乘。本车共４両编成，１号车前半室（稚内方）为グリーン车指定席（ 9席）
，至于后半室（旭川方）（28席）及第２、３号车（共 111席）为普通车指定席，而
４号车（56席）则为普通车自由席，搭乘人数不算少毕竟宗谷本线上特急一天只有３
往复。同时也观察到，当天旭川駅开车的特急“大雪1号”及“サロベツ1号”都是停
靠３番，导致出站必须慢行拐多次道岔后才能加速，无法像停靠５番的列车直接加速
开出。
本次旅行安排稚内行程，除了是JR日本最北端駅外，另一个原因是稚内（わっか
ない），发音为“Wakkanai”，感觉像わからない（音：wakaranai ，意：我不知道）
，当亲友问说去北海道哪些景点时，对方如果没有仔细听的话，还以为随便呼拢感到
有趣。当特急列车（除末班车外）抵达终点稚内駅，多半停留20多分钟后随即折返开
往旭川駅，本駅因为是岸式单面月台加上到处都是特别的标识，常常吸引观光客驻足
拍照打卡，一时忘记赶紧出站，站员也不会刻意驱赶，而搭乘下一班列车的旅客此时
也开放进站乘车，造成月台上混乱真是有点不好意思。
自2014年起， キハ261系気动车已有部分先头车端面由原本“Tilt 261”更改为
“HET 261” 图样，而本次车中SE-103编成仍维持原本涂装还未变更；至于车侧行先
，本次车二编成也还是维持原本布幕翻转，未改造为3色LED样式。