乘车日期：2017.11.18
乘坐车次：229次太鲁阁自强号
行驶区间：志 学→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：南 澳→树 林 (146.4km)
乘坐车厢：40TEM1018
列车编组：(逆行端)
40TED1009－40TEM1017－45TEP1009－40TEM1018＝
40TEM1020－45TEP1010－40TEM1019－40TED1010
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：04车22号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
南 澳 17:05:05到(1B)(晚 1.0分)
17:05:49开 (晚 0.8分)
东 澳 17:10:16通 (晚 0.3分)
永 乐 17:13:53通 (晚 1.0分)
苏 澳 新 17:17:56到(1A)(晚 1.5分) 4198次停于2B月台
17:18:44开 (晚 1.3分)
新 马 17:19:59通 (晚 0.5分) 236次通过1B月台
冬 山 17:22:24通 (晚 0.5分)
罗 东 17:25:38到( 1)(晚 0.3分)
17:27:19开 (晚 0.3分)
中 里 17:29:01通 (晚 0.5分)
二 结 17:29:48通 (晚 0.3分)
被7531次货列挡到宜兰
宜 兰 17:35:22到( 1)(晚 2.3分) 4206次停于2B月台、
7531次货列停于站内4股待避、
17:36:46开 (晚 1.8分) 238次进2A月台(17:35:54到)
Ｘ172次(17:38:42)
四 城 17:39:42通 (晚 1.8分)
礁 溪 17:42:50到(1B)(晚 1.8分) 4208次停于2A月台(17:43:??开)
17:44:02开 (晚 2.0分)
Ｘ7556次货列(17:46:04)
顶 埔 17:46:48通 (晚 1.8分)
头 城 17:48:20到(2A)(晚 1.3分)
17:49:38开 (晚 1.8分)
外 澳 17:52:08通 (晚 1.3分)
龟 山 17:54:06通 (晚 1.0分)
大 溪 17:57:16通 (晚 1.8分)
Ｘ4216次(17:57:56)
大 里 17:59:46通 (晚 1.8分)
石 城 18:01:13通 (晚 1.8分)
福 隆 18:04:14通 (晚 1.8分) 4027次停于2A月台待避
贡 寮 18:06:39通 (晚 2.3分) 4218次停于1A月台
双 溪 18:10:32通 (晚 2.5分) E307停于站内2股
牡 丹 18:13:50通 (晚 3.3分)
三 貂 岭 18:16:49通 (晚 3.3分)
Ｘ282次(18:17:10)
猴 硐 18:19:13通 (晚 3.3分) 4224次停于1A月台
瑞 芳 18:23:30到(2A)(晚 3.5分) 7526次货列通过2B月台
18:24:25开 (晚 3.5分)
Ｘ436次(18:26:35)
四 脚 亭 18:28:21通 (晚 3.3分)
暖 暖 18:30:06通 (晚 3.5分)
Ｘ176次(18:30:32)
八 堵 18:31:57到( 1)(晚 3.5分) 1220次进3B月台(18:33:03到)
18:33:33开 (晚 3.5分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 18:37:04通 (晚 4.0分) 438次通过2A月台
列车行驶东正线至汐止
被653次挡到汐止
Ｘ1224次(18:41:04)
百 福 18:41:38通 (晚 6.3分)
Ｘ4230次(18:42:48)
五 堵 18:43:49通 (晚 5.8分)
汐 止 18:45:09通 (晚 6.3分) 2股通过
653次停于1A月台待避、
1226次出2A月台
列车行驶东正线至南港
汐 科 18:46:32通 (晚 6.5分) 128次通过1B月台
南 港 18:50:24到(2A)(晚 7.0分) 246次通过1A月台
18:51:16开 (晚 6.8分)
Ｘ2214次(18:53:29)
松 山 18:54:14到(1B)(晚 6.3分)
18:55:31开 (晚 6.5分)
Ｘ130次(18:58:34)
台 北 19:00:54到(3A)(晚 5.0分) 1232次进4A月台
19:03:28开 (晚 3.5分)
Ｘ136次(19:06:14)
万 华 19:06:49通 (晚 3.8分) 不明莒光停于2A月台待避
Ｘ4052次(19:07:24)
板 桥 19:10:25到(2A)(晚 3.5分) 248次停于1B月台
19:11:22开 (晚 2.3分)
Ｘ2220次(19:13:16)
浮 洲 19:13:53通 (晚 3.0分)
树 林 19:17:52到( 3)(晚 2.8分) 134次通过2A月台
19:20:09开 (早 0.8分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与 688次、 562次、1222次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.大里＝龟山间西正线/K48+920~950/106.11.17 05:00~106.11.21 05:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.11.08(205)
2.双溪站西主正线及西主正线之北端站端路线/K22+650~850/
106.11.10 04:00~106.11.24 04:00/时速40公里/喷泥改善工程/
106.11.09(207)
3.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.09.15(210)
4.瑞芳站西主正线及西主正线之北端站端路线/K8+495~545/
106.11.17 04:00~106.11.24 04:00/时速40公里/抽换道碴工程/
106.10.30(207)
5.七堵(北端)东正线/K4+000~300/106.11.06 05:00~106.11.29 05:00/
时速40公里/道岔移设工程/106.10.27(204)
乘后心得：
这天 229次主要是在宜兰线受到慢行区间的影响，以及在纵贯线汐止以前被 653次
挡的关系，导致误点一度上升至 7分，不过幸好南港之后有赶回一些误点，最终是以误
点 2分多钟抵达树林结束旅程。