乘车日期：2017.11.22
乘坐车次：1231次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 731
列车编组：(逆行端)
45EMC731－45EP 731－40ET 731－45EM 731＝
45EM 732－40ET 732－45EP 732－45EMC732
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:13:16到(2A)(晚 0.3分)
18:14:36开 (晚 0.5分)
Ｘ128次(18:15:57)
浮 洲 18:17:24到(1A)(晚 0.5分)
18:18:10开 (晚 0.8分)
Ｘ246次(18:20:36)
树 林 18:22:03到(1A)(晚 1.0分) 待避145次
1222次出2A月台、
145次通过1B月台(18:25:24)、
18:27:20开 (晚 0.3分) 2214次进2A月台(18:25:42到，18:26:46开)
南 树 林 18:30:39到(1A)(晚 0.8分)
18:31:20开 (晚 0.8分)
Ｘ130次(18:32:16)
山 佳 18:33:42到(1B)(晚 0.8分)
18:34:18开 (晚 0.8分)
Ｘ1232次(18:36:13)
莺 歌 18:38:33到(1B)(晚 1.0分) 4240次停于1A月台
18:39:24开 (晚 1.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
在树林待避的 145次几乎没有误点，沿途也大部分照表抄课，没什么特别的状况。