乘车日期：2017.11.18
乘坐车次：133次
乘坐区间：新竹→台中
乘坐车厢：TEP2004
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车02号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
新 竹 15:33:47开(晚0.8分)ATP*28秒
三姓桥 15:37:17 (早0.3分)
香 山 15:38:50 (早0.3分)
崎 顶 15:41:57 (准 点)
竹 南 15:45:06 (准 点)
造 桥 15:47:49 (早0.3分)
丰 富 15:50:33 (早0.5分)
苗 栗 15:52:30 (早0.5分)
南 势 15:56:05 (早0.5分)
铜 锣 15:58:05 (早0.5分)
三 义 16:01:46 (早0.3分)2203次待避
泰 安 16:06:50 (早0.8分)
后 里 16:08:02 (早0.5分)
丰 原 16:11:17 (早0.8分)
潭 子 16:13:43 (早0.8分)
太 原 16:16:14 (早0.8分)
台 中 16:18:59到(早1.0分)2209U次先进1A
16:22:44开(晚0.8分)
乘后心得：
133次改点后新竹以北的点被放松，准点率也提升不少，
这天133次的司机是全程降速，不过没被降速影响的路段
多半开得还算不错，新竹出站在进弯道时就已经开始加速，
若按照规章应该得等到出弯道，使得新竹=三姓桥看起来
开得很快，台中也早1分钟抵达。