乘车日期：2017.11.11
乘坐车次：116次自强号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：35PPT1144
列车编组：2辆机车+40PPD25??+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车38号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 11:19:00到(晚4.0分)(3A)
11:21:15开(晚4.3分)
成 功 11:26:45 (晚3.3分)
新乌日 11:28:09 (晚3.3分)
乌 日 11:28:39 (晚3.3分)
大 庆 11:30:13 (晚2.8分)
台 中 11:33:15到(晚2.3分)(2 )
11:36:30开(晚3.5分)
太 原 11:39:32 (晚3.0分)
潭 子 11:42:11 (晚2.8分)
丰 原 11:45:44到(晚2.3分)(2 )
11:47:20开(晚2.3分)
后 里 11:51:57 (晚1.5分)
泰 安 11:53:26 (晚1.5分)
三 义 11:59:11 (晚1.3分)
铜 锣 12:03:26 (晚1.0分)
南 势 12:05:42 (晚0.8分)
苗 栗 12:10:47到(晚0.8分)(2A)
12:12:01开(晚1.0分)
丰 富 12:15:09 (晚1.3分)
造 桥 12:18:24 (晚1.0分)
竹 南 12:22:28到(晚0.5分)(1B)
12:23:29开(晚0.5分)
崎 顶 12:27:13 (晚0.3分)
香 山 12:31:00 (准 点)
三姓桥 12:32:49 (早0.3分) 被506次挡到新竹
新 竹 12:37:40到(晚0.8分)(1 )
12:40:34开(晚0.5分)
北新竹 12:43:12 (晚0.8分)
竹 北 12:46:00 (晚1.0分)
新 丰 12:49:27 (晚1.0分)
湖 口 12:53:03 (晚1.0分) 506次停2B月台待避
北 湖 12:54:32 (晚1.0分)
新 富 12:55:25 (晚1.0分)
富 冈 12:56:12 (晚0.8分)
杨 梅 13:00:10 (晚0.8分) 1182次停2B月台待避
埔 心 13:02:20 (晚0.3分)
中 坜 13:06:47到(晚0.3分)(1 )
13:08:34开(晚0.5分)
内 坜 13:12:13 (晚0.3分)
桃 园 13:16:57到(准 点)(2 )
13:19:19开(晚0.3分)
莺 歌 13:27:28 (晚0.5分)
山 佳 13:30:49 (晚0.3分)
南树林 13:32:12 (早0.3分)
树 林 13:33:55 (准 点)
浮 洲 13:36:11 (早0.3分)
板 桥 13:39:13到(晚0.3分)(1B)
13:41:30开(晚0.5分)
万 华 13:46:40 (晚0.8分) 2股通过
台 北 13:50:28到(晚0.5分)(4A)
13:53:27开(晚0.5分)
乘后心得：
这天116次的司机除了下坡路段开得比较慢之外，大部分路段开得比预期快。
虽然彰化误点4分多钟开车，而且沿途各站停车时间大部分都比较长，
不过竹南之后就差不多准点了。之后虽然在新竹以前被506次挡，但影响不大。
以506次跟116次的相对关系来看，506次新竹12:33开，116次新竹12:37到，
即使506次新竹准点开车，116次只要开稍微快一点还是会被506次挡。