乘车日期：2017.11.04
乘坐车次：4028次区间快车
行驶区间：树 调→双 溪 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：树 林→松 山 (19.0km)
乘坐车厢：45EMC712
列车编组：(顺行端)
45EMC712－45EP 712－40ET 712－45EM 712＝
45EM 711－40ET 711－45EP 711－45EMC711
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐08车15号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 11:4?:??到(2B)(无法判断)
11:49:30开 (晚 2.5分)
路塞慢行到台北
Ｘ4137次(11:52:15)
浮 洲 11:53:34通 (晚 2.0分)
板 桥 11:56:55到(1A)(晚 3.0分) 1167次进2A月台
11:58:20开 (晚 3.3分)
万 华 12:02:35通 (晚 2.5分)
Ｘ123次(12:04:05)
台 北 12:07:13到(4B)(晚 3.3分) 411次出3B月台、
112次出4A月台、
12:09:24开 (晚 0.5分) 1173次进3A月台(12:08:44到)
Ｘ110B次回送(12:11:18)
松 山 12:16:44到(2A)(晚 0.8分)
12:17:15开 (晚 0.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1158次误点了近10分到树林，使得 112次一路被影响也跟着误点，连带4028次
也必须等 112次渐行渐远才能开车，之后也一路受路塞影响而慢行到台北，不过台北表
订的停靠时间有 5分钟刚好能消化掉误点，在松山由于旅客不多，停个30秒左右就开车
了。