乘车日期：2017.10.08(日)
乘坐车次：1526次
乘坐区间：台南→嘉义
乘坐车厢：50EMB802(第5车)
列车编组：(高雄)45ED801-50EMA801-50EP801-50EMB801-
50EMB802-50EP802-50EMA802-45ED802(彰化)
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：台南-善化无座
善化-嘉义5车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车或月台相对位置的时刻
台 南 20:32:20到(晚0.3分)/1,2A:3217
20:35:49开(晚0.8分)
大 桥 20:38:04 (晚0.5分)
永 康 20:41:17到(晚0.3分)
20:42:37开(晚0.5分)
新 市 20:47:40到(晚1.8分)
20:48:35开(晚1.5分)
南 科 20:52:20 (晚2.3分)
善 化 20:54:58到(晚2.0分)/1，2:3777
20:55:55开(晚1.0分)
拔 林 20:59:08 (晚0.8分)
隆 田 21:01:18到(晚0.3分)
21:02:44开(晚0.8分)
林凤营 21:07:01 (晚1.0分)
柳 营 21:09:43 (晚1.8分)
新 营 21:12:26到(晚1.5分)
21:13:27开(晚1.5分)
后 壁 21:19:08 (晚1.3分)
南 靖 21:22:52 (晚1.3分)/3204次待避
水 上 21:24:23 (晚1.5分)
嘉 义 21:29:58到(晚2.0分)/2B，2A:2374
21:31:15开(晚1.3分)
乘后心得:这班车一直被前面误点的3204挡，怎么样都开不快
就这样一路被挡到南靖，司机还是继续慢慢噜，最后进嘉义不知道发生什么事
竟让2374停在2A，只好拐2B停车，就这样让误点增加到2分钟
不过至少比当天早上搭的区间车少停很多站惹，也算是南部区间快初体验啦
果然善化是个分界点，过了善化以后人瞬间少掉一大半，但因为这班开到彰化的关系，
过新营仍然是整车坐满，嘉义站开车后也还有一些人搭
这班的时段其实还算不错，利用率也比想像中来得高