乘车日期：2017.07.29
乘坐车次：110
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：TEMB2028(第5车)
列车编组：40TED2003→40TEMA2025→45TEP2003→40TEMB2026
→40TEMB2028→45TEP2014→40TEMA2027→40TED2014
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄:07:55:52到(早0.3分)3B
08:00:51开(晚0.8分)
鼓 山:08:03:59 (晚1.0分)
K398+884~944限速40
左 营:08:07:16 (晚1.8分)
新左营:08:08:23 (晚2.0分)114次待避
楠 梓:08:11:00 (晚2.0分)
桥 头:08:13:12 (晚2.3分)3128次2B待避
冈 山:08:15:02 (晚2.0分)506次待避，3117次停2B(已晚42分以上)
路 竹:08:18:52 (晚2.3分)
大 湖:08:20:27 (晚2.5分)3124次待避
中 洲:08:21:51 (晚2.3分)3118次2B待避，3708次3月台待避
仁 德:08:23:05 (晚2.5分)
保 安:08:23:48 (晚2.3分)
08:25:17交会101次(晚32分)
08:26:43交会3711次(约晚6分)
台 南:08:28:38到(晚2.8分)
08:30:07开(晚2.0分)ATP*13秒
大 桥:08:32:04 (晚2.0分)
永 康:08:33:52 (晚1.8分)
新 市:08:37:17停(_______)2股，3110次待避(晚112分以上)
交会501次08:42:51(晚59.8分)通过
交会751次08:48:13(晚29.3分)通过
08:49:07开(_______)出站拐东正线，到善化前最高速不到80
南 科:08:53:11 (晚16.3分)
善 化:08:55:41 (晚17.3分)出站拐西正线
拔 林:08:59:11 (晚18.3分)
隆 田:09:00:17 (晚18.3分)371次1B交会(晚31分以上)，3123?次停2A
林凤营:09:02:56 (晚18.5分)2B没车
09:03.5起被3108次挡到09:14.8
柳 营:09:06:05 (晚19.5分)
新 营:09:10:11 (晚22.3分)3131次停1B，3133次将进2月台
后 壁:09:16:13 (晚24.8分)3108次待避(约晚124分)
南 靖:09:19:12 (晚24.8分)
水 上:09:20:42 (晚24.8分)
嘉 义:09:24:36 (晚25.5分)
嘉 北:09:27:14 (晚25.3分)
民 雄:09:30:24 (晚25.5分)
大 林:09:33:11 (晚25.3分)
石 龟:09:35:41 (晚25.8分)
斗 南:09:37:29 (晚25.5分)
斗 六:09:41:10 (晚25.8分)
石 榴:09:43:41 (晚25.8分)
林 内:09:46:08 (晚25.8分)
二 水:09:50:07 (晚25.5分)
田 中:09:52:51 (晚25.3分)2164次待避
社 头:09:54:58 (晚25.5分)
永 靖:09:56:56 (晚25.5分)
员 林:09:58:34 (晚25.5分)
大 村:10:00:18 (晚25.3分)
花 坛:10:02:28 (晚25.5分)
彰 化:10:06:51 (晚25.8分)2股通过，2328次3B待避
溪 南:10:09:22 (晚25.3分)
成 功:10:11:22 (晚25.3分)2611次2A待避
新乌日:10:12:34 (晚25.0分)
乌 日:10:13:00 (晚25.0分)
大 庆:10:14:29 (晚25.0分)
五 权:10:15:29 (尚未启用)
台 中:10:17:00到(晚25.0分)
10:18:32开(晚24.5分)
精 武:10:20:05 (尚未启用)
太 原:10:20:57 (晚24.0分)
松 竹:10:21:46 (尚未启用)
头家厝:10:22:35 (尚未启用)
潭 子:10:23:28 (晚24.0分)
栗 林:10:24:39 (尚未启用)
丰 原:10:25:51 (晚23.8分)
后 里:10:29:03 (晚23.5分)
泰 安:10:30:14 (晚23.8分)
三义隧道10:31:36进10:35:13出(3分37秒)
三 义:10:35:32 (晚23.5分)
铜 锣:10:39:03 (晚23.5分)
南 势:10:41:03 (晚23.5分)
苗 栗:10:44:17 (晚23.3分)1174次2B待发，115次进1月台
丰 富:10:46:10 (晚23.8分)10:48.5~50.8被2154次挡
造 桥:10:49:32 (晚24.0分)
竹 南:10:53:25 (晚24.5分)2股通过，2154次2A待避
崎 顶:10:56:01 (晚24.0分)
香 山:10:59:09 (晚24.3分)
三姓桥:11:00:41 (晚23.8分)
新 竹:11:03:45到(晚23.8分)
11:05:08开(晚24.3分)112次晚26分已开在后面
北新竹:11:06:19 (晚23.3分)
竹 北:11:08:31 (晚23.5分)1164次待避
新 丰:11:11:26 (晚23.5分)
湖 口:11:14:27 (晚23.5分)
北 湖:11:15:41 (晚23.3分)
新 富:11:16:23 (晚23.5分)(尚未启用)
富 冈:11:17:05 (晚23.0分)
11:17.8~20.3被1162次挡
杨 梅:11:21:37 (晚24.0分)1162次待避
埔 心:11:23:30 (晚24.0分)站内被108次挡到11:27.0
中 坜:11:28:14 (晚25.8分)108次待避XD(晚62分)
内 坜:11:30:06 (晚25.5分)
桃 园:11:33:37 (晚25.5分)
莺 歌:11:39:37 (晚25.0分)
山 佳:11:42:38 (晚25.8分)
南树林:11:43:47 (晚25.3分)
树 林:11:45:24 (晚25.5分)
浮 洲:11:47:18 (晚25.3分)
板 桥:11:49:28到(晚25.5分)1B
11:50:26开(晚25.5分)ATP*27秒
万 华:11:53:58 (晚25.0分)
台 北:11:57:08到(晚24.3分)4B
11:59:03开(晚21.0分)
乘后心得：好一阵子没搭乘110次，前一晚住高雄当然就搭这班车北返最好，不过因为
司机几乎都是照规定降速开，因此台南之前不意外地会倒贴，但受到前一天554次善化
出轨事故影响还在抢修中的关系，嘉义=潮州间多班列车误点惨重，高雄=台南这时段
只交会3班车且超越这么多车真可以说是难得的体验。
而之后因为新市=隆田间单线双向运转的影响，110次也像在跑障碍赛，但毕竟是
普悠玛待遇跟其他车比已经是很不错了，3108次没在林凤营抓大概也是因为调度员已经
昏头了，而之后虽然司机感觉有比较拼，但还是碍于降速的关系其实就开得还好而已，
就这样持平开到台中站交班。
台中之后的司机开得比较好，而且新竹以前没在管降速的，高架段也开得非常快，
大概只有三义隧道跟新竹进站开较慢之外，其实都开得还不错，而之后降速的路段都降
到有点惨，其中桃园到南树林就真的慢到蛮夸张的了，好在后来有回过神来，因此还是
能稍微赶些点回来；而我原本票是打到南港，但看当时407次的误点分数想说很可能被
干扰，因此后来就做罢了。