乘车日期：2017.10.10
乘坐车次：5788次复兴号 (2017年国庆日连假加班车)
行驶区间：台 东→新左营 (顺行)
乘坐区间：台 东→新左营 (168.0km)
乘坐车厢：40SP 20027T
列车编组：(顺行端)
R133－45PBK32861－40SPK20005T－40SP 20041T－40SP 20084－
40SP 20047T－40SP 20027T－40SP 20087T－40SP 20045T－
40SPK21014T
(逆行端)
列车吨数：78+45+40*8=443吨
本务机：R133
牵引种别：客甲B
乘坐座位：台 东→枋 寮：04车47号
枋 寮→凤 山：划位04车47号，实际坐04车54号
凤 山→新左营：无座，坐04车54号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
多良站为通过月台对面瞭望台的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
台 东 14:42:12开(3B)(晚 0.3分) 710次停于于2A月台、
5611次停于3A月台
康 乐 14:47:52通 (晚 1.3分)
知 本 14:53:55到(1B)(晚 1.0分) 311次停于1A月台交会(14:54:56开)
14:55:14开 (晚 0.3分)
太 麻 里 15:07:30到(2A)(晚 1.5分)
15:08:09开 (晚 0.3分)
金 仑 15:17:23通 (早 1.5分)
多 良 15:19:18通 (早 1.8分)
泷 溪 15:22:59通 (早 2.0分)
大 武 15:30:46通 (早 3.3分)
古 庄 15:35:00通 (早 3.5分) 2股通过
列车行驶东正线至中央
中央隧道 15:44:12进
中央隧道 15:51:18出
中 央 15:51:28通 (早 3.0分)
枋 野 15:55:24停 (早 5.5分) 停车办理交会，不办客运
停于站内4股
交会313次
16:07:42开 (晚 0.8分) 313次通过站内3股(16:06:58)
枋 山 16:14:39通 (早 0.8分)
内 狮 16:17:50通 (晚 0.8分)
加 禄 16:20:09通 (晚 0.3分)
枋 寮 16:25:46到(1A)(早 0.3分) 交会3525次、待避316次
316次进1B月台(16:36:08到，16:39:40开)、
16:43:09开 (晚 2.3分) 3525次进2B月台(16:38:??到)
东 海 16:48:55通 (晚 3.0分)
佳 冬 16:50:55通 (晚 3.0分)
林 边 16:54:15到(2A)(晚 2.3分)
16:55:15开 (晚 2.3分)
镇 安 16:59:29通 (晚 2.5分)
南 州 17:02:06通 (晚 2.5分)
崁 顶 17:03:49通 (晚 2.8分)
潮 州 17:08:46到(2A)(晚 3.3分) 168次停于1A月台、
3527次停于2B月台、
17:10:35开 (晚 2.5分) 317次进1B月台(17:10:32到)
竹 田 17:14:56通 (晚 2.5分)
西 势 17:17:34通 (晚 2.5分) 5315次通过1B月台
麟 洛 17:19:05通 (晚 2.0分)
归 来 17:20:37通 (晚 2.0分)
屏 东 17:24:36到(2A)(晚 2.5分)
17:26:10开 (晚 2.3分)
Ｘ123次(17:27:52)
六 块 厝 17:29:08通 (晚 1.8分)
Ｘ3181次(17:39:27)
九 曲 堂 17:32:42通 (晚 2.3分) 705次出1B月台
后 庄 17:35:31通 (晚 2.0分)
Ｘ3337次(17:36:38)
17:39:03停 被316次影响，临时停车
17:42:07开
凤 山 17:45:09到( 1)(晚 7.3分)
17:46:05开 (晚 6.0分)
Ｘ3183次(17:48:51)
高 雄 17:55:02到(3B)(晚 6.0分) 待避168次
168次进4A月台(17:59:57到，18:02:31开)、
18:05:43开 (晚 7.8分) 125次进5A月台(18:05:16到)
左 营 18:15:07通 (晚 9.5分)
新 左 营 18:17:44到(2A)(晚 8.8分) 323次停于1月台
1.单线区间：台东－古庄、中央－潮州。
2.非电化区间：台东－古庄、古庄＝中央、中央－潮州。
慢行路段： 1.太麻里－知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速40公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.佳冬－枋寮间路线/K63+565~715/106.08.20 00:01~107.03.31 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.08.17(203)
3.潮州－南州间路线/K46+425~485/106.07.28 即时起~106.12.01 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.07.28(213)
4.新左营＝高雄间东西正线/K398+884~944/
106.07.10 00:01~106.12.31 23:59/时速40公里/
“左营计画”挡土墙支撑施工/106.07.07(207)
乘后心得：
这天5788次在南回线由于排点有特别放松，加上在枋野等待交会的 313次几乎没误
点，开得相当顺利，进入屏东线后，在枋寮因为交会3525次及待避 316次的关系而小晚
了 2分多钟开车，但真正影响比较大的是在进凤山之前因为路塞的关系而临停了 3分多
钟，误点也因此暴增，在高雄也不意外地待避连带受到影响的 168次才开车，最终是误
点了近 9分抵达新左营。
此外，这是笔者今年首次搭乘行经南回线的列车，在此之前，也已经是超过一年没
搭过南回线的列车了，便发现屏东线潮州至枋寮间有不少路段的电杆基座都已经立起来
了，只差还没有架上电杆而已，看来要记录潮州至台东间的柴油时光也得好好把握了。