乘车日期：2017.10.08
乘坐车次：5252次太鲁阁自强号 (2017年国庆日连假加班车)
行驶区间：树 调→台 东 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：树 林→玉 里 (289.7km)
乘坐车厢：45TEP1007
列车编组：(顺行端)
40TED1008－40TEM1015－45TEP1008－40TEM1016＝
40TEM1014－45TEP1007－45TEM1013－40TED1007
(逆行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：03车05号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 18:23:43到(2B)(早 0.3分) 691次停于1A月台(18:24:38开)、
2214次进2A月台(18:24:0?到，18:25:??开)、
4191次进1B月台(18:26:??到，18:27:??开)、
592次进2A月台(18:29:31到，18:30:53开)、
1229次进1A月台(18:29:??到)、
145次通过1B月台(18:32:55)、
18:33:44开 (晚 3.8分) 5420次进2A月台
被592次挡到松山
Ｘ5697次(18:36:10)
浮 洲 18:38:23通 (晚 4.5分) 1231次停于1A月台
Ｘ612A次回送(18:39:30)
板 桥 18:41:04到(1A)(晚 4.0分) 425次进2A月台(18:41:30到，18:42:32开)
18:42:49开 (晚 3.8分)
Ｘ5239次(18:44:24)
万 华 18:47:55通 (晚 5.0分) 147次通过2B月台
Ｘ2255次(18:49:40)
台 北 18:51:03到(4B)(晚 4.0分) 592次停于4A月台(18:51:07开)、
149次进3B月台(18:51:??到，18:54:53开)、
18:54:58开 (晚 5.0分) 5420次进4A月台(18:54:5?到)
Ｘ229次(18:58:53)、
Ｘ1233次(19:01:12)
松 山 19:01:54到(2A)(晚 6.0分) 592次停于2B月台待避
19:02:43开 (晚 4.8分)
Ｘ4197次(19:03:25)
南 港 19:04:43通 (晚 3.8分)
列车行驶西正线至汐止
Ｘ5699次(19:05:23)
汐 科 19:09:16通 (晚 4.8分)
汐 止 19:10:00通 (晚 4.0分) 3股通过
2214次停于2B月台待避
列车行驶中正线至七堵
Ｘ181次(19:10:??)
五 堵 19:11:23通 (晚 4.0分) 1243次出1A月台
Ｘ473次(19:12:18)
百 福 19:13:16通 (晚 3.3分)
七 堵 19:15:37通 (晚 3.0分) 1247次停于1A月台、
4236次停于3B月台
列车行驶中正线至八堵
八 堵 19:17:42通 (晚 2.8分) 431次通过1月台
暖 暖 19:18:37通 (晚 2.5分)
四 脚 亭 19:20:05通 (晚 2.5分)
Ｘ4209次(19:21:32)
瑞 芳 19:24:46通 (晚 4.3分) 拐2股通过
4211次停于1月台、
246次停于2B月台待避
猴 硐 19:28:44通 (晚 4.8分) 1226次停于2A月台待避
Ｘ71次(19:30:16)
三 貂 岭 19:30:53通 (晚 4.5分)
Ｘ283次(19:32:03)
牡 丹 19:33:30通 (晚 4.0分)
双 溪 19:36:32通 (晚 4.5分) E3??停于站内2股
Ｘ5223次(19:38:08)
贡 寮 19:39:38通 (晚 4.8分)
福 隆 19:41:42通 (晚 4.8分) 4230次停于2A月台待避
Ｘ285次(19:42:47)
石 城 19:44:28通 (晚 4.5分)
大 里 19:45:49通 (晚 4.3分)
Ｘ4221次(19:46:09)
大 溪 19:48:18通 (晚 4.3分)
龟 山 19:50:37通 (晚 4.0分)
外 澳 19:52:25通 (晚 4.0分)
头 城 19:54:07通 (晚 3.5分) 4234次停于2B月台
顶 埔 19:55:18通 (晚 3.3分)
礁 溪 19:57:21通 (晚 3.3分) 633次停于1B月台
四 城 19:59:34通 (晚 3.0分)
Ｘ81次(20:01:14)
宜 兰 20:01:30通 (晚 3.0分) 4224次停于2B月台
被4228次挡到罗东
Ｘ237次(20:02:58)
二 结 20:05:37通 (晚 4.0分)
中 里 20:06:58通 (晚 4.5分)
罗 东 20:08:02通 (晚 4.5分) 4228次停于2B月台待避
Ｘ73次(20:08:18)
冬 山 20:10:12通 (晚 3.8分)
Ｘ5611次(20:12:29)
新 马 20:12:44通 (晚 3.8分)
苏 澳 新 20:13:27通 (晚 3.5分)
永 乐 20:16:23通 (晚 3.0分)
东 澳 20:19:20通 (晚 2.8分)
Ｘ441次(20:22:58)
南 澳 20:23:02通 (晚 2.5分)
武 塔 20:25:01通 (晚 2.5分)
新观音隧道 20:25:59进
Ｘ239次(20:26:05)、
Ｘ5257次(20:27:41)
新观音隧道 20:30:32出
汉 本 20:31:06通 (晚 2.5分)
Ｘ439次(20:32:02)
和 平 20:34:00通 (晚 3.5分)
和 仁 20:38:23通 (晚 4.0分)
崇 德 20:43:10通 (晚 3.8分)
新 城 20:45:44通 (晚 3.8分)
景 美 20:48:12通 (晚 3.3分)
北 埔 20:51:15通 (晚 2.3分)
Ｘ445次(20:53:23)
20:54:19停 被247次影响，临时停车
20:57:13开 Ｘ247次(20:57:23)
花 莲 20:59:48到(2A)(晚 4.8分) 180次停于1月台、
21:03:07开 (准 点) 251次停于2B月台(21:00:44开)
吉 安 21:07:59停(2B)(准 点) 停车办理交会，不办客运
交会611次
562B次回送于站内调车、
21:20:18开 (晚 4.3分) 611次进2A月台(21:20:16到)
志 学 21:25:59通 (晚 4.0分)
平 和 21:27:19通 (晚 3.3分)
寿 丰 21:28:44通 (晚 3.8分) 3股通过
列车行驶东正线至南平
丰 田 21:30:17通 (晚 3.3分)
南 平 21:34:13通 (晚 2.8分) 2股通过
凤 林 21:36:15通 (晚 1.3分) 4658次停于1月台待避
万 荣 21:39:36通 (晚 1.0分) 1股通过
列车行驶东正线至光复
Ｘ447次(21:42:06)
光 复 21:43:37停(2A) 临时停车办理交会，不办客运
交会317次
21:45:59开 (晚 4.0分) 317次进2B月台(21:45:44到)
大 富 21:50:31通 (晚 4.0分)
富 源 21:51:55通 (晚 4.0分)
瑞 穗 21:56:14通 (晚 3.3分)
新自强隧道 21:59:28进
新自强隧道 22:01:25出
三 民 22:03:42通 (晚 4.8分)
玉 里 22:09:40到(2A)(晚 3.8分) 4650次停于1月台
22:10:46开 (晚 2.8分)
1.单线区间：花莲－寿丰、南平－万荣、光复－瑞穗。
2.三线区间：南港≡八堵。
3.未记录与 653次、1241次、4027之、 1次、 443次交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
2.和平站东主正线/K39+537~837/106.09.27 05:00~106.10.25 05:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.09.19(205)
3.花莲－吉安间路线/K2+200~300/106.08.08 05:00起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.03.31(209)
4.瑞穗－三民站主正线之北端站端路线/K71+700~K72+000/
106.10.03 05:30~106.12.06 05:30/时速40公里/三民＝瑞穗轨道切换/
106.09.18(204)
乘后心得：
这天5252次在纵贯线因为路塞的影响，使得误点一度上升到 6分，在宜兰线及北回
线也因为受到慢行区间及沿途前方慢车的影响而无法完全发挥，不过花莲站排定停靠时
间长达 8分钟，误点没有太多都能轻松消化掉误点；然而，进入花东线又两度因为交会
对向列车的关系而导致误点增加，最后也晚了 3分多钟到达玉里。