乘车日期：2017.07.22
乘坐车次：5699
乘坐区间：花莲→罗东
乘坐车厢：EMA835(第2车)
列车编组：45ED836→50EMA836→50EP836→50EMB836
→50EMB835→50EP835→50EMA835→45ED835
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
乘坐座位：2车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲:16:11:27开(晚0.5分)1月台，2A:324，3A:181次；ATP*58秒
北 埔:16:16:31 (晚1.0分)
景 美:16:20:02 (晚1.0分)
新 城:16:23:00 (晚1.0分)
崇 德:16:25:52 (晚0.8分)
K51+460~470限速60
和 仁:16:31:48 (晚1.3分)
和 平:16:35:47 (晚1.3分)
汉 本:16:37:53 (晚1.0分)
新观音隧道16:38:28进16:43:48出(5分20秒)
武 塔:16:44:39 (晚0.3分)
南 澳:16:46:47 (早0.3分)4207次待避
东 澳:16:51:36 (准点)月台人多只开70左右通过
永 乐:16:55:29 (晚0.5分)
苏澳新:16:59:13 (晚0.3分)
新 马:17:00:00 (准点)
冬 山:17:02:43 (早0.3分)
罗 东:17:06:53到(准点)
17:09:13开(晚0.3分)
乘后心得：回程的5699次只有搭到罗东而已，而司机也主要都在玩经济运转，整段下来
只有新城=崇德开得还不错之外，可以说是没什么可取的，南澳之前或许是怕被4207次
挡就算了，但之后还是都开得慢慢的，反正因为排点颇松罗东还是可以小提早到。
话说因为是暑假的关系，原本以为5699次生意会更差，但事实上走了一下发现搭乘
率还是有约7-8成满。