乘车日期：2017.07.01
乘坐车次：1571
乘坐区间：大阪→弁天町
乘坐车厢：モハ322-17(第7车)
列车编组：クモハ323-5→モハ322-17→モハ322-18→モハ323-509→モハ322-19
→モハ322-20→モハ323-10→クモハ322-5(一列JR西日本323系电车)
列车吨数：297.2吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
大 阪:22:48:06到(准点)1番线
22:50:12开(晚0.3分)
福 岛:22:51:37到(准点)
22:52:16开(晚0.3分)
野 田:22:54:06到(准点)
22:54:39开(晚0.3分)
西九条:22:56:07到(准点)4番线
22:56:46开(晚0.3分)
弁天町:22:58:48到(准点)
22:59:29开(准点)
乘后心得：第2次记录大阪环状线的列车，跟前一篇不同的是这班车是内回而且没跟外面
路线直通各站都有停车，不过感觉一路上最高速大概没破85，反正站距短又准点的状况
下大概都是这样开吧?而虽然已经快要晚上11点，但这班车搭乘率还是非常的高，或许也
跟这天是星期六有关。
喔对了，刚好搭到这班是最新颖的323系电联车，当时上路顶多6个多月而已，车内
的萤幕看来是跟山手线的E235系是用一样的软件，因为接口根本长得一样只是底色不同
而已。