乘车日期：2017.08.27
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1442（1车，高雄～新左营）、35PPT1081（2车，新左营～台南）
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（七堵）E1043＋E1057（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗，高雄～新左营）
2车34号（海侧靠窗，新左营～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:35到(4B)
15:39开(误01分)
左 营 15:46(07"10) 进站前施工慢行(40km/h)
新左营 15:48(09"04)到
15:50开(2B，误01分)
楠 梓 15:54(04"11)
桥 头 15:56(06"26)
冈 山 15:58(08"13) 超越停靠第1A月台的区间3182次(斗六864＋863潮州)
路 竹 16:02(12"15)
大 湖 16:04(14"00)
中 洲 16:06(15"41)
仁 德 16:07(17"09)
保 安 16:08(18"01) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:14(24"20)到
16:17开(1 ，误01分) 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU611，沙仑线班次)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近一星期以来，已经是第二次出现这种情形。因为从高雄站上车而
就坐不到约十分钟后（即新左营开车后），第一车出现“满坐”，本人只好移动到第二车
，并且找到空位就坐。看样子八成是暑假即将进入尾声的阶段，也难怪乘客非常多！外加
每停靠一站有出现稍有延误开车。
然而下次搭乘台铁南下前往高雄的话，“最慢”可要等两个月以后，这段期间就只好
待在台南老家。不过稍早搭乘该班次返回台南的途中，从高雄站开车后，差点就要睡着而
出现记录失误，因为太累了！