乘车日期：2017.08.24
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：田中→板桥
乘坐车厢：35PPH1309
列车编组：2辆机车+12辆35吨客车
列车吨数：60*2+35*12=540吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐12车33号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
田 中 11:53:21到(晚0.3分)(1A)
11:54:33开(晚0.5分)
社 头 11:58:47 (晚0.8分)
永 靖 12:00:56 (晚1.0分)
员 林 12:03:26到(晚0.5分)(2A)2184次停2B月台待避
12:04:33开(晚0.5分)
大 村 12:07:49 (晚0.8分)
花 坛 12:10:11 (晚0.8分)
彰 化 12:15:02到(准 点)(3A)
12:17:17开(晚0.3分)
成 功 12:22:46 (早0.8分)
新乌日 12:24:20 (早0.8分)
乌 日 12:24:50 (早0.8分)
大 庆 12:26:30 (早0.5分)
台 中 12:29:42到(早1.3分)(2 )
12:33:36开(晚0.5分)
太 原 12:37:02 (晚0.5分)
潭 子 12:39:45 (晚0.3分)
丰 原 12:43:14到(早0.3分)(2 )
12:45:15开(晚0.3分)
后 里 12:50:48 (晚0.3分)
泰 安 12:52:15 (晚0.3分)
三 义 12:58:06 (准 点)
铜 锣 13:02:21 (早0.3分)
南 势 13:04:42 (早0.3分)
苗 栗 13:09:15到(早0.8分)(2A)
13:11:17开(晚0.3分)
丰 富 13:14:34 (晚0.5分)
造 桥 13:18:02 (晚0.5分)
竹 南 13:22:01到(准 点)(2A)
13:23:21开(晚0.3分)
崎 顶 13:27:49 (晚0.8分)
香 山 13:31:44 (晚0.8分)
三姓桥 13:33:33 (晚0.5分)
新 竹 13:37:21到(晚0.3分)(1 )
13:39:49开(晚0.8分)
北新竹 13:41:43 (晚0.3分)
竹 北 13:44:27 (晚0.5分) 1194次停2A月台待避
新 丰 13:47:51 (晚0.3分)
湖 口 13:51:21 (晚0.3分)
北 湖 13:52:50 (晚0.3分)
富 冈 13:54:33 (准 点)
杨 梅 13:58:33 (准 点)
埔 心 14:00:50 (早0.3分) 被1192次挡到中坜
中 坜 14:06:34到(晚1.0分)(1 )1192次停第2月台待避
14:07:36开(晚0.5分)
内 坜 14:11:14 (晚0.3分)
桃 园 14:15:51到(早0.3分)(2 )
14:18:20开(晚0.3分)
莺 歌 14:26:12 (晚0.3分)
山 佳 14:29:32 (准 点)
南树林 14:30:50 (早0.8分)
树 林 14:32:44 (早0.3分)
浮 洲 14:35:06 (早0.5分)
板 桥 14:37:44到(早0.3分)(1B)
14:40:29开(晚0.5分)
乘后心得：
这天118次的司机沿途开得算是正常，虽然在埔心→中坜间被1192次挡，
不过大致都能维持准点到开。