乘车日期：2017.08.27
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:20开(误01分) （EMU611，“沙仑线”班次）
保 安 10:26(06"41) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:27(07"38)
中 洲 10:31(11"37)
大 湖 10:34(14"29)
路 竹 10:36(16"47)
冈 山 10:42(22"17)到
10:44开(2A，误07分)
桥 头 10:48(04"40)
楠 梓 10:50(06"56)
新左营 10:54(10"38)到
10:56开(3A，误08分)
左 营 10:58(02"42) 进站后施工慢行(40km/h)
高 雄 11:06(09"53)到
11:07开(5A，误06分)
乘后心得：
这次搭乘167次为最近一星期以来的第三次，同时也是9/6大改点前实施的倒数第10天
搭乘。想不到这次的运转来看，则是最近一星期以来最差劲的一次！准备通过中洲站时，
疑似被前方的“沙仑线”区间3721次阻碍，差点临时停车，使得从台南站的延误约一分钟
，到了新左营后更是延误攀升到八分钟之久，最终在高雄站以延误六分钟开车作收。
今天像这种情形换做是9/6大改点实施过后的话，167次“铁定”就要在冈山站来待避
观光列车51次，因为时刻非常接近！就以台南站为举例，两班车的开车时刻，更是相差了
6分钟（9/6大改点后）左右。搞不好观光列车51次行经彰化～新左营间，时常出现延误的
情形，还不都是167次延误所害的！外加大改点后的167次，排点似乎都没有改善。