乘车日期：2017.06.30
乘坐车次：3446M
乘坐区间：大阪→京都
乘坐车厢：クモハ225-102(第12车)
列车编组：一列JR西日本225系100番台电车，详细没抄
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
大 阪 :11:13:56到(晚1.0分)8番线
11:16:06开(晚1.0分)
新大阪 :11:20:14到(晚1.3分)13番线
11:20:56开(晚1.0分)
东淀川 :11:21:48
吹 田 :11:23:49
岸 边 :11:24:56
千里丘 :11:25:52
11:27:17追越156C次普通
茨 木 :11:27:21
摄津富田:11:29:18
高 槻 :11:31:06到(晚1.0分)1番线
11:31:53开(晚1.0分)
岛 本 :11:35:08
山 崎 :11:36:14
长冈京 :11:38:30，追越750T次快速
向日町 :11:40:26
桂 川 :11:41:01
西大路 :11:42:24
京 都 :11:44:25到(晚0.5分)2番线
11:46:05开(晚1.0分)
乘后心得：第一次去京都，当然要从大阪搭乘新快速前往，虽然雷鸟号最舒适跟快但班
次比较少，而且新快速也一样能跑130，又加上这段都是4线化区间，故正常来说是不可
能被挡，而且这班还是年轻的女生开的，当然一样一路上多数喷120以上在飙，不过看
起来排点是蛮刚好的，故还是维持在晚1分左右。
而虽然最高速都是130，撇开新快速多停靠高槻不谈，其时运转时分当然还是颇接
近，但东淀川到吹田却慢了雷鸟号不少，但桂川到京都却又快了不少，果然因车型而异
还是会有些差别就是了；顺便一提，刚好第一次这段搭新快速就搭到最新颖的225系电
车。