乘车日期：2017.08.14
乘坐车次：2253次区间车
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 811
列车编组：(逆行端)
45ED 811－50EMA811－50EP 811－50EMB811＝
50EMB812－50EP 812－50EMA812－45ED 812
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:47:16到(2A)(晚 2.3分)
18:47:54开 重新移动停车位置后才开门
18:48:08停
18:48:55开 (晚 3.0分)
Ｘ1232次(18:50:03)
浮 洲 18:52:05到(1A)(晚 3.0分)
18:52:42开 (晚 3.3分)
Ｘ136次(18:54:23)
树 林 18:55:28到(1B)(晚 3.0分) 612A次回送停于3月台
18:56:33开 (晚 3.0分)
Ｘ4052次(18:57:27)
南 树 林 18:59:04到(1A)(晚 3.0分)
18:59:43开 (晚 3.3分)
山 佳 19:02:12到(1A)(晚 2.3分) 待避149次
149次通过1B月台(19:04:42)、
19:06:13开 (晚 1.3分) 2220次进2A月台(19:06:27到)
莺 歌 19:11:16到(1B)(晚 1.3分) 4240次停于1A月台、
19:12:22开 (晚 0.3分) 134次通过2A月台(19:11:40)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天2253次由于方便 1车的轮椅旅客下车，停车后又多花了一点时间对位置，除此
之外没有其他特别的状况，山佳之后就开始追回误点，之后在莺歌也几乎准点开车了。