乘车日期：2017.08.19
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1421（1车，高雄～新左营）、35PPT1147（2车，新左营～台南）
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（七堵）E1064＋E1044（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗，高雄～新左营）
2车16号（海侧靠道，新左营～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:35到(4B)
15:38开(准 点)
左 营 15:46(07"30) 进站前施工慢行(40km/h)
新左营 15:47(09"09)到
15:49开(2B，准 点)
楠 梓 15:54(04"17)
桥 头 15:56(06"32)
冈 山 15:58(08"15) 超越停靠第1A月台的区间3182次(斗六840＋839潮州)
路 竹 16:01(12"09)
大 湖 16:03(13"54)
中 洲 16:05(15"37)
仁 德 16:06(17"06)
保 安 16:07(18"00) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:14(24"23)到
16:16开(1 ，准 点) 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU569，沙仑线班次)
乘后心得：
此车次的搭乘来看，跟上个月有一样的情形。因为从高雄站上车而就坐不到约十分钟
后（即新左营的开车之后），第一车出现“满坐”的情形，本人只好移动到第二车，并且
找到空位就坐，同时行经冈山站后，也遇到（女性）列车长验票。看样子这次搭乘该班次
来看，第二车所使用“电子票证”的乘客似乎愈来愈少（验票有哔声），而大部份的乘客
所持有对号列车车票（验票有盖章）比较多。
运转方面，准备抵达新左营站时，却刚好碰上施工慢行，所幸在新左营站还勉强准时
开车。另外行经台南市生产路平交道当中，疑似被前方的区间3748次阻碍而再一次慢行，
原本以为这下子抵达台南站后会出现延误，这次算是有点幸运，因为台南站的开车又再次
出现勉强准时开车。