乘车日期：2017.08.19
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:21开(误02分) （EMU569，“沙仑线”班次）
保 安 10:27(06"05) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:28(06"56)
中 洲 10:30(08"21)
大 湖 10:32(10"15)
路 竹 10:33(12"00)
冈 山 10:38(16"49)到
10:40开(2A，误03分)
桥 头 10:44(03"52)
楠 梓 10:46(06"08)
新左营 10:50(10"00)到
10:52开(3A，误04分)
左 营 10:55(02"37) 进站后施工慢行(40km/h)
高 雄 11:01(09"26)到
11:04开(5A，误03分)
乘后心得：
这次搭乘该班次来看，真的是“惨不忍睹”来形容！因为红斑马EMU1200型却只有9节
车厢（本人当时一度在台南站差点无法搭上，幸好即时搭上该班车，没想到人潮非常拥挤
，只好站在车门口长达40分钟之久），再加上台南站的四分钟停靠时间非常久，以及台南
～新左营间的排点非常紧。从台南站的一开始出现延误两分钟，到了每停靠一站又各增加
一分钟误点，最终抵达高雄站以延误三分钟作收。
然而下个月的大改点后，要是红斑马167次于大改点实施后的周末期间（即9/9起），
行经嘉义～冈山间有出现延误五分钟以上者，推测必定会在新营、善化、冈山，以上三站
的其中一站来待避观光列车51次。到了新左营之后，趁观光列车51次更换本务机的同时，
也顺便来待避红斑马167次。只能说2班车所行经彰化～新左营间的时刻方面，真的是非常
接近！