乘车日期：2017.08.21(一)
乘坐车次：81次
乘坐区间：花 莲→树 调
乘坐车厢：E407
列车编组：E407+FPK11008+SP32983+FP1005+SP32773+FPK10101+FP1004
+SP32751+FPK1005+SP32954+SP32987+SP32856+FPK1001
列车吨数：40*4+35*8+96*1=536吨
本务机：E407
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：E407后端本务侧
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数00~07为.0分，秒数08~22为.3分，
秒数23~37为.5分，秒数38~52为.8分，
秒数53~59为下一分的.0分。
记录方式：电子表，已与117对过时，误差不超过1秒，“停”以列车完全停止，
“开”以列车开始移动，“通”以列车通过站房，“交”以交会列车
车头通过窗户为准。
花 莲 18:29:40开(晚0.8分)
18:31:42交238次
北 埔 18:34:12通(早0.3分) 超越7365次(E327)
景 美 18:38:19通(早0.8分)
18:40:30交7389B次(E315)
新 城 18:41:50通(早1.8分)
18:43:09交172次
崇 德 18:45:18通(早0.8分)
和 仁 18:52:07通(早0.3分) 交7538次(E304)
和 平 18:58:00通(晚0.5分) 站内慢行40km
19:00:37交7502次(R169)
汉 本 19:01:42通(早0.8分) 超越7419次(R192+R183)
19:02:35新观音隧道入
19:07:51交4042次
19:08:49新观音隧道出 6分14秒踏破 平均时速99.21km/h
武 塔 19:09:43通(晚0.3分)
南 澳 19:12:06通(准 点) 交7504次(R166)
东 澳 19:18:18通(晚1.3分) k15+500~k15+700慢行40km影响
永 乐 19:22:20通(晚1.3分)
19:24:56交562次
苏澳新 19:26:18通(晚1.3分) 超越633次(E412)
新 马 19:27:03通(晚1.0分)
冬 山 19:30:18通(晚0.8分)
19:31:19交438次
罗 东 19:33:34通(晚0.5分)
中 里 19:34:54通(晚0.5分)
19:35:40交4222次
二 结 19:35:53通(晚0.5分)
宜 兰 19:39:58通(准 点) 交4228次 7556次
四 城 19:42:22通(早0.3分) 交4224次
19:43:44交7526次(R187+R191)
礁 溪 19:45:29通(早0.5分)
顶 埔 19:48:06通(早0.5分)
头 城 19:49:33通(早0.5分) 交4234次
外 澳 19:51:47通(早0.8分)
19:52:51交246次
19:54:45机外停车 被误点的4232次硬挡
19:56:21交4232次
19:56:30开
龟 山 19:58:21通(晚3.3分)
大 溪 20:01:34通(晚3.0分)
大 里 20:04:36通(晚2.5分) 超越1269A次
20:05:19交7536次(E318)
石 城 20:06:21通(晚2.3分)
福 隆 20:09:58通(晚2.0分)
贡 寮 20:12:42通(晚1.8分)
20:12:55交248次
双 溪 20:17:46通(晚2.8分) k27+100~k27+400慢行40km影响
20:20:43交4052次
牡 丹 20:20:59通(晚2.5分)
三貂岭 20:25:23通(晚3.0分) k18+250~k18+550慢行40km影响
侯 硐 20:18:03通(晚3.0分) 超越4221次
瑞 芳 20:32:20通(晚2.3分) 交4742次
20:33:09交4240次
20:34:49交448次
四脚亭 20:36:08通(晚1.3分)
暖 暖 20:38:20通(晚1.3分)
20:39:00交612次(E236)
八 堵 20:40:04通(晚1.5分) 超越1263次
七 堵 20:42:30通(晚1.5分) 交2220B次
20:43:35交1242次
20:43:46交427B次
百 福 20:45:00通(晚1.0分)
20:47:15交4244次
五 堵 20:47:25通(晚0.5分)
汐 止 20:49:20通(晚0.8分) 交1244次 开始被1261次挡到台北
20:50:16交138次
汐 科 20:51:17通(晚1.3分)
20:54:42交252次
南 港 20:55:44通(晚0.8分)
20:56:52交2234次(829+830)
20:58:50交5967B次
松 山 20:59:54到(晚1.0分)
21:02:30开(晚1.5分)
21:04:47交556次
台 北 21:09:44到(晚1.8分) 3A:1261次 4A:1252次 4B:142次
21:13:18开(晚0.3分)
21:15:09交288次
21:17:07交1N次
万 华 21:17:32通(晚0.5分)
21:20:08交4248次
板 桥 21:22:05到(晚0.5分)
21:22:39交1254次进站
21:23:45开(晚0.8分)
浮 洲 21:26:38通(晚0.8分)
21:27:26交52次(E230)
21:29:12交254次
树 林 21:32:01到(晚2.0分) 被254次影响差点机外
21:34:25交1258次进站
21:34:57开(晚2.0分)
21:37:03交522次(E205)
树 调 21:40:23到(晚1.5分)
乘后心得： 台风逼近，花莲站下午人潮开始准备北返，229次以后的倾斜式开
放站票，下午提早上班，坐出库车由车库往月台接车，最近几天81次
均加挂至12节车厢，可见出游人潮众多，买完晚餐在月台上等待，看
71次、283次、633次、285次都满人发车，接下来就轮到我的81次。
81次准点进站司机交接，果然12节车，上车坐定，等待开车，81次
花莲准点开车，此时天气阴且无雨，改过齿轮的机车果然有力，沿路
维持95附近在冲，直到和平站内遇到第一段慢行40，但影响不大，在
新观音隧道只花6分14秒就踏破，平均速度达99.21km/h，距离6分12
秒的最高纪录只有2秒之遥。
出隧道后车外的雨势已大，但不影响运行直到东澳前的慢行40，慢
行完毕再次加速，直接赶回误点。这段乘务唯一的败笔就是龟山被挡
在机外，因4232次在站内待完246次要先放出，但是我81次是通过列
车应该先放行，就这样硬挡，4232次车长也屡叫不到人无法开车，害
我龟山晚3分通过，要花心思赶回误点，在贡寮过后又出现慢行40，
再增延1分，这回用牡丹坡之高速登坡化解危机，但隧道内再一个慢
行40，怎么这个月一直狂换碴？
侯硐过后是下坡，维持均速溜到八堵进入纵贯线，虽然误点还没完
全赶回，但也避免被1261次挡在汐止的窘境，因为不给超越1261次，
汐科南港间刻意排的很松，南港因为1261次误点关系差点停下，也使
81次改停靠松山站1A月台，松山站是81次从花莲发车后的第一个停靠
站，下车人数可想而知，使得松山站误点开出。81次在台北站停车时
间排5分钟也是不给超越1261次的杰作，果然在板桥站停到2B月台，
1261次此时才到浮洲站，进终点树林站前，还被254次挡在机外，因
挂有12节客车，平交道还是压住的，但树林站一副不在乎的样子，真
不怕平交道被压很久......。
81次是为了民代要求开的加班车，与82次成对出现且每周开四次，
目标台东台北间五小时内走破全程，一班优质的莒光号就这样被不顺
畅的调度玩到晚2分树林终到收场了。