乘车日期：2017.08.20
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:20开(误01分) （EMU613，“沙仑线”班次）
保 安 10:26(06"10) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:27(07"02)
中 洲 10:28(08"24)
大 湖 10:30(10"09)
路 竹 10:32(12"00)
冈 山 10:36(16"53)到
10:38开(2A，误01分)
桥 头 10:42(04"03)
楠 梓 10:44(06"22)
新左营 10:48(10"10)到
10:51开(3A，误03分)
左 营 10:53(02"42) 进站后施工慢行(40km/h)
高 雄 11:00(09"14)到
11:02开(5A，误01分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一车次，但是列车编组不同。昨天是03+04，今天换07+08，
唯独05+06的三节车厢已停用，另外01+02的编组似乎还在富冈基地待修或者是停用状态，
外加停用编组好像从来没有一次回到原先的潮州基地（红斑马编组隶属于高雄机务段）。
看样子红斑马的车龄已经长达30年（前身为EMU200型，于1987年开始投入服务，15年后就
直接改造为9节EMU1200型）之久，不晓得还能够持续多久？
运转方面，这次比昨天好多了。事实上，只有行经新左营站当中，停靠时间有点久，
再加上车门疑似没有关好，才会导致延误增加的情形，最后抵达高雄站却差点准时开车。