乘车日期：2017.06.29
乘坐车次：6D(滨风特急6号)
乘坐区间：丰冈→大阪
乘坐车厢：キハ189-1001(第1车)
列车编组：(丰冈、大阪方向)キハ189-1 -キハ188-1-キハ189-1001(姬路方向)
乘坐座位：1车4A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
丰 冈 :17:26:41到(晚0.8分)1番线
17:28:49开(晚0.8分)
国 府 :17:33:51
江 原 :17:37:05到(准点)1番线，交会3015M次特急17:37:25(晚0.5分)停2番线，
17:38:18(晚0.3分)开
17:38:16开(晚0.3分)
宿南(号):17:41:56
八 鹿 :17:44:38到(晚0.3分)2番线
17:45:08开(晚0.3分)
养 父 :17:50:44，左拐一道岔
和田山 :17:55:31到(准点)4番线
17:56:34开(准点)
竹 田 :18:01:53，拐1个道岔，241D次普通3番线交会
青 仓 :18:05:13
新 井 :18:08:11，左拐道岔
生 野 :18:16:25到(准点)2番线
18:17:17开(晚0.3分)
长 谷 :18:25:38，左拐道岔，243D普通交会
寺 前 :18:31:41到(晚0.3分)1番线，5666M次普通车2番线待发
18:32:17开(晚0.3分)
新 野 :18:34:06，5655M次普通交会
鹤 居 :18:36:03
甘 地 :18:38:43，左拐一道岔
福 崎 :18:42:25到(准点)1番线，5664M次普通车3番线待发
18:43:32开(准点)
沟 口 :18:47:39，出站拐道岔
香 吕 :18:49:13，5659M次普通交会
仁丰野 :18:51:38，出站拐道岔
砥 堀 :18:53:32
野 里 :18:55:05，出站拐道岔，5661M次普通交会
京 口 :18:57:21，左拐道岔
姬 路 :19:00:04到(准点)2番线，5663M次普通19:03:20(晚0.3分)出1番线
19:06:42开(晚0.8分)列车转向行驶
东姬路 :19:08:55
御 著 :19:10:20
姬路别所:19:11:38
曾 根 :19:13:02
宝 殿 :19:15:52
加古川 :19:17:43，826T次快速待避
东加古川:19:20:02
土 山 :19:22:21
鱼 住 :19:24:48
大久保 :19:27:32
西明石 :19:29:07
明 石 :19:31:36到(晚1.3分)4番线，并行824T次快速19:31:32(晚2.3分)停2番线，
19:32:04(晚2.3分)开
19:32:11开(晚1.5分)
朝 雾 :19:33:56
19:34:55超越824T次快速
舞 子 :19:34:58
垂 水 :19:35:56
盐 屋 :19:36:21
须 磨 :19:38:53，追越232C次普通
须 磨
海滨公园:19:39:38
新长田 :19:40:43(花8小时46分绕回来了XD)
兵 库 :19:41:53
神 户 :19:43:49到(晚0.5分)2番线，4620C次普通19:43:57(晚0.3分)出3番线
19:44:19开(晚0.5分)
元 町 :19:45:53，超越4620C次普通
三之宫 :19:46:57到(晚0.5分)1番线，4620C次普通19:47:43(晚0.5分)停2番线
19:47:42开(晚0.3分)
滩 :19:49:42
摩 耶 :19:50:08
六甲道 :19:50:51
住 吉 :19:52:07，超越230C次普通
摄津本山:19:52:58
甲南山手:19:53:41
芦 屋 :19:54:24，超越4616C次普通
樱夙川 :19:55:33
西 宫 :19:56:21
甲子园口:19:57:30
立 花 :19:58:39
尼 崎 :20:00:09，超越822T次快速
冢 木 :20:02:37
大 阪 :20:05:28到(晚0.5分)10番线，228C次普通20:05:16(晚0.3分)停7番线
乘后心得：从天桥立离开后，到丰冈就是为了搭这班性能超凶猛的柴油车回大阪，而这列
189系的车龄仅7年多而已，在这路段可以说是最新颖的车，而且一组的马力就高达2700HP
，台铁的DR3100仅有700HP而已，最高速还可以跑到130，相对之下台铁的DMU真的逊多了，
光看数据就知道这车性能多好，搭到真的会令人蛮兴奋的。
而因为姬路之前都是单线区间而且路线标准较差故最高速只能跑到95，而且有不少站
配线就像大甲=清水或竹东站一样，也就是说通过列车都强迫要拐道岔，虽然很多都是限
速60但搭起来就是没什么快感，而姬路之后搭起来就很过瘾了，除了土山=大久保这段不
知为何开得有点慢造成到明石有小误点外，几乎都是一路狂飙，神户之后甚至有一半路段
开得比早上搭的新快速电车还要快(当然我个人觉得早上那班电车一开始在慢慢晃就是了)!
性能真的是好到可怕，而不像台铁电气化列车随便都能海电非电气化列车，总而言之搭起
来真的非常爽!
话说原价9000￥的关西广域JRpass，光是这班车就搭了4750￥，而才第一天就搭了
12190￥，真的非常划算呢!算了一下这天有7小时30分都在火车上，也是创下在国外的新
高~