乘车日期：2017.07.28
乘坐车次：1231次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：50EMA827
列车编组：(逆行端)
45ED 827－50EMA827－50EP 827－50EMB827＝
50EMB828－50EP 828－50EMA828－45ED 828
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:24:08到(2B)(晚11.3分) 128次进2A月台(18:25:18到)
18:25:07开 (晚11.0分)
Ｘ246次(18:26:55)
浮 洲 18:28:53到(1A)(晚12.0分)
18:29:37开 (晚12.0分)
树 林 18:33:21到(1B)(晚12.3分) 2214次出2A月台
18:34:21开 (晚 6.3分)
南 树 林 18:37:19到(1A)(晚 6.3分)
18:37:50开 (晚 6.3分)
Ｘ484次(18:38:15)
山 佳 18:40:17到(1B)(晚 6.3分) 1232次进2A月台(18:40:20到，18:41:11开)
18:41:04开 (晚 6.5分)
莺 歌 18:45:34到(1B)(晚 7.0分) 4240次停于1A月台、
18:46:20开 (晚 6.8分) 4052次停于2A月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1231次误点较多，在板桥之前就被抓下来待避 145次，但在树林本来就预留了
待避 145的排点，所以得以一口气消化一半的误点，之后就一直维持 6至 7分钟左右的
误点到莺歌。