乘车日期：2017.06.26
乘坐车次：359
乘坐区间：汐留→远程通信中心
乘坐车厢：7381(第1车)
列车编组：7386→7385→7384→7383→7382→7381(一列ゆりかもめ7300系电车)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
汐 留 :18:27:08到
18:27:38开(晚0.3分)
竹 芝 :18:30:01到
18:30:27开(准点)
日之出 :18:31:27到
18:31:57开(准点)
芝浦埠头:18:33:09到
18:33:38开(晚0.3分)
御台场
海滨公园:18:38:42到
18:39:16开(晚0.3分)
台 场 :18:40:31到
18:41:04开(晚0.3分)
船 之
科学馆 :18:42:19到
18:42:48开(晚0.3分)
远 程
通信中心:18:44:11到
18:44:40开(晚0.3分)
乘后心得：虽然已经是第3度搭乘百合海鸥号，但记录运转时刻还真的是第一次，第一次
搭的时候就对贴背感超强的加速度印象深刻，而这条线跟北捷文湖线一样原则上采全自动
驾驶，但没像北捷有派随车人员来应付突发状况就是了，其中最让人印象深刻的路段当然
是芝浦埠头到御台场海滨公园这段，为了爬上彩虹大桥特别绕了一个大圈的设计真的很令
人印象深刻，不晓得其他国家有没有一样的铁路?总觉得这似乎日本人才盖得出来。
而运转方面，因为是采全自动驾驶，故只意一切正常的话都是能维持准点到开的，当
然搭起来感觉都差不多了。