乘车日期：2016.12.15
乘坐车次：1241次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌
乘坐车厢：45EM 718
列车编组：(逆行端)
45EMC717－45EP 717－40ET 717－45EM 717＝
45EM 718－40ET 718－45EP 718－45EMC718
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于05车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
板 桥 19:28:29到(2B)(晚 6.5分) 134次进1A月台(19:29:52到)
19:30:04开 (晚 7.0分)
Ｘ4240次(19:31:??)
浮 洲 19:33:09到(1A)(晚 7.3分)
19:34:00开 (晚 7.5分)
Ｘ1234次(19:36:57)
树 林 19:37:59到(1A)(晚 8.0分) 待避181次
612次进2B月台(19:40:02到，19:41:23开)、
19:42:40开 (晚11.8分) 181次通过1B月台(19:40:39)
南 树 林 19:46:03到(1A)(晚12.5分) 1242次停于1B月台(19:46:00开)
19:46:44开 (晚12.8分)
山 佳 19:48:44到(1B)(晚12.3分)
19:49:24开 (晚12.5分)
莺 歌 19:53:10到(1B)(晚12.3分)
19:54:11开 (晚12.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1241次误点较多，提前在树林就被抓下来待避 181次，最后到莺歌的误点已经
达到两位数。