乘车日期：2016.12.16
乘坐车次：1543次
乘坐区间：中坜→台中
乘坐车厢：EMC726
列车编组：EMU725←EMU726
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：EMC726海测
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置时刻。
中 坜 06:14:36到(晚1.5分)
06:15:23开(晚0.5分)ATP*23秒
埔 心 06:19:44 (早0.3分)站(90)
杨 梅 06:22:50到(早0.3分)
06:24:08开(晚0.3分)
富 冈 06:29:01 (准 点)站(90)
北 湖 06:30:52 (早0.3分)站(97)
湖 口 06:33:06到(准 点)
06:34:24开(晚0.5分)
新 丰 06:39:38到(晚0.8分)
06:40:18开(晚0.8分)
竹 北 06:44:46到(晚0.8分)
06:45:49开(晚0.8分)
北新竹 06:49:03 (准 点)
新 竹 06:50:54到(准 点)拖很久才开车?
06:55:23开(晚2.5分)ATP*33秒
三姓桥 06:59:25 (晚2.0分)站(100)
香 山 07:01:17 (晚1.8分)站(103)
崎 顶 07:05:05 (晚1.5分)站( 96)
竹 南 07:08:46到(晚0.8分)
07:09:58开(晚1.0分)ATP*27秒
造 桥 07:13:43 (晚0.8分)站(101)
丰 富 07:17:10 (晚0.8分)站(102)
苗 栗 07:20:31到(晚0.5分)
07:21:42开(晚0.8分)ATP*20秒
南 势 07:26:09 (早0.3分)站(104)
铜 锣 07:30:01到(早0.5分)
07:31:35开(准 点)ATP*46秒
三 义 07:38:11到(晚1.3分)站前中性电后就不加速
07:39:05开(晚1.0分)
泰 安 07:46:04 (晚1.0分)站( 51)，站前差点停车?
后 里 07:48:31到(晚1.5分)交会2130次进2B
07:49:35开(晚1.5分)施工慢行40KM/HR
丰 原 07:55:47到(晚1.8分)
07:56:51开(晚1.8分)
潭 子 08:00:50到(晚1.3分)
08:01:34开(晚1.0分)
太 原 08:05:03 (晚0.5分)站(100)
台 中 08:08:00到(准 点)
08:10:??开
乘后心得：
1543次是目前新竹=台中间仅存的区间快车，因为行驶时段够早，
且取代的543次原本行驶速度就稍微快一点，排点上就不像先前
1654次等车这么悲剧，但还是有许多的压缩空间。今天1543次
新竹以北的司机沿路都在慢慢晃，高速常常只有90左右，加速
跟进站开得也很龟，总之新竹还是能准点到。
新竹过后因为拖到晚2分半才开车，感觉竹南前司机开得有稍微
快一点，但很快竹南后就保持沿途高速100左右，靠着PP速排点
追到铜锣又早了半分钟。铜锣后先是到三义排点少算了1分钟，
接着泰安前不明原因差点停车，加上丰原的慢行一度又晚了快
2分钟，后来司机也没有积极要赶点的意思，主要靠高架新线
丰原跟潭子不会被ATP阻挡，最后才刚好准点抵达台中。