乘车日期：2016.11.20
乘坐车次：133
乘坐区间：南港→潮州
乘坐车厢：TEMA2011(第7车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:219次14:15.8(晚6.8分)通过
2213次14:18:58(晚4.0分)到，14:19:37(晚4.0分)开
127次14:23.8(晚2.8分)通过
4023次14:27.8(晚2.8分)通过
南 港:14:32:19开(晚4.3分)2B，ATP*34秒，被127&4023次挡到松山
松 山:14:36:31到(晚4.5分)1B
14:37:17开(晚4.3分)
台 北:14:42:43到(晚2.8分)3A
14:44:49开(晚1.8分)ATP*62秒，被4023次挡到14:47.8
万 华:14:48:46 (晚2.8分)
板 桥:14:52:14到(晚2.3分)2A，4023次待避
14:53:32开(晚2.5分)
浮 洲:14:55:37 (晚2.5分)
树 林:14:57:51 (晚2.8分)127次待避
南树林:14:59:19 (晚3.3分)
山 佳:15:00:23 (晚3.0分)2213次待避
莺 歌:15:03:01 (晚3.0分)
桃 园:15:08:49 (晚3.3分)
内 坜:15:12:34 (晚3.5分)
中 坜:15:14:37 (晚3.5分)
埔 心:15:17:34 (晚3.5分)
杨 梅:15:19:28 (晚3.5分)
富 冈:15:22:52 (晚3.3分)
新 富:15:23:36 (晚3.5分)(尚未启用)
北 湖:15:24:18 (晚3.3分)1191次(EMU883+884)待避
湖 口:15:25:33 (晚3.5分)
新 丰:15:28:48 (晚3.8分)
竹 北:15:31:35 (晚3.5分)
北新竹:15:33:55 (晚3.5分)
新 竹:15:35:52到(晚3.8分)K106+200~500限速40，2A，2B:1189次。
15:37:06开(晚4.0分)
三姓桥:15:41:36 (晚4.5分)
香 山:15:43:13 (晚4.3分)
崎 顶:15:46:28 (晚4.5分)
竹 南:15:49:26 (晚4.5分)4股通过
造 桥:15:52:17 (晚4.3分)
丰 富:15:55:05 (晚4.0分)
苗 栗:15:57:05 (晚4.0分)
南 势:16:00:29 (晚4.0分)
铜 锣:16:02:30 (晚4.0分)
三 义:16:06:15 (晚4.3分)2203次(EMU700)待避
三义隧道16:06:38进16:10:09出(3分31秒)
泰 安:16:11:28 (晚4.0分)
后 里:16:12:42 (晚4.3分)
K177+080~650限速60
丰 原:16:17:21 (晚5.3分)
栗 林:16:18:35 (尚未启用)
潭 子:16:19:51 (晚5.3分)
头家厝:16:20:45 (尚未启用)
松 竹:16:21:34 (尚未启用)
太 原:16:22:24 (晚5.5分)
精 武:16:23:13 (尚未启用)站后马上减速
台 中:16:25:18到(晚5.3分)
16:27:03开(晚4.0分)
五 权:16:28:42 (尚未启用)
大 庆:16:29:43 (晚4.3分)
乌 日:16:31:15 (晚4.3分)
新乌日:16:31:46 (晚4.3分)
16:32.3起被2341次挡到16:37.3
成 功:16:33:36 (晚4.5分)
溪 南:16:36:17 (晚5.3分)
彰 化:16:40:01 (晚6.0分)1股通过
16:41:02超越2341次(已停车)
16:41:48交会2354次(机外)
花 坛:16:44:03 (晚5.5分)
K224+334~452限速60
大 村:16:46:58 (晚6.0分)
员 林:16:48:45 (晚5.3分)129次待避
永 靖:16:50:21 (晚4.8分)
社 头:16:52:16 (晚4.8分)2193次待避
田 中:16:54:32 (晚5.0分)
二 水:16:57:21 (晚4.8分)
林 内:17:01:18 (晚3.8分)
石 榴:17:03:34 (晚3.0分)
斗 六:17:06:08 (晚2.8分)
斗 南:17:09:55 (晚3.0分)
石 龟:17:11:52 (晚2.8分)
大 林:17:14:12 (晚3.3分)
民 雄:17:16:58 (晚3.0分)
嘉 北:17:20:10 (晚3.3分)
嘉 义:17:21:32 (晚2.5分)3201次2A待避，不明原因减速至70左右通过
水 上:17:24:55 (晚3.0分)
南 靖:17:26:14 (晚2.8分)
后 壁:17:29:10 (晚2.8分)
新 营:17:33:02 (晚3.0分)
柳 营:17:34:45 (晚2.8分)
林凤营:17:36:36 (晚2.5分)
隆 田:17:39:18 (晚2.8分)1513次(EMU700)2B待避
拔 林:17:40:23 (晚3.0分)
善 化:17:43:08 (晚3.3分)K338+950~K339+050限速40，站内被3197次挡到南科
南 科:17:46:24 (晚5.0分)
新 市:17:48:49 (晚4.8分)3197次待避
永 康:17:51:09 (晚4.8分)3191次2B待避
大 桥:17:52:59 (晚4.5分)
17:53.3起被513次挡到台南
机 外17:55:07停
17:55:18开
台 南:17:56:58到(晚6.0分)2A，2B:3761，1:524次。
17:58:37开(晚5.5分)ATP*28秒
保 安:18:03:32 (晚5.5分)进站被513次挡到18:06.8
仁 德:18:05:05 (晚6.0分)
中 洲:18:07:26 (晚7.0分)513次待避XD
大 湖:18:08:56 (晚7.0分)
路 竹:18:10:30 (晚7.0分)
冈 山:18:14:22 (晚7.3分)
桥 头:18:16:08 (晚7.3分)
楠 梓:18:18:11 (晚7.3分)
新左营:18:20:43 (晚7.3分)
左 营:18:21:41 (晚7.3分)
18:22.8起被3187次挡到18:24.3
鼓 山:18:24:58 (晚8.0分)
高 雄:18:28:08到(晚7.3分)5A
18:31:25开(晚5.5分)ATP*35秒
凤 山:18:36:57 (晚5.5分)3187次待避
后 庄:18:39:32 (晚5.5分)
九曲堂:18:41:43 (晚5.8分)
六块厝:18:44:15 (晚5.8分)
屏 东:18:46:18到(晚5.3分)
18:47:31开(晚3.5分)关门16秒才开车
归 来:18:49:27 (晚3.0分)
麟 洛:18:50:33 (晚3.0分)
西 势:18:51:47 (晚2.8分)
竹 田:18:53:35 (晚2.5分)
潮 州:18:58:13到(晚3.3分)1A，323次1B接驳18:59:36(晚3.5分)开，进站时7216次
出3A，2A:3208次。
19:00:39开(晚2.8分)
乘后心得：改用普悠玛号复驶的133次首度搭乘，无奈的是台中之前的司机表现实在很
离谱，部分路段都跑得比快的PP还慢了，实在是非常无言，又加上有两处慢行会增加
误点，因此即使被挡的路段不多开到了台中还是晚了5.3分，原本觉得排点已经偏松了
，由此可见似乎也还好而已。
台中之后的司机除了进站开很烂之外大致上开得正常，但许多地方车速也没冲上去
，不过因为路况实在是蛮多的，而且513跟3187次都有晚抓的状况，因此怎么看下来133
次的司机再怎么强最后潮州还是会晚1分左右到，但石榴=斗六中性电附近跟嘉义站通过
还蛮明显是有发生失误的，不过既然是加班车又是星期日还是别太苛求吧?
说真的，111跟136次毕竟是正班车调度上鲜少有被挡的状况，110次又是早上行驶
正常来说也不太会有什么状况，北高普悠玛就只有133次的调度上充满较多变量，相对
之下也比较有可看性，当然之后还是会开票搭啦!