乘车日期：2016.10.27
乘坐车次：273次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TED2027
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车23号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:39:31到(早0.5分)(3A)
15:45:32开(晚0.5分)
万 华 15:48:29 (晚0.5分)
板 桥 15:51:35到(准 点)(2A)
15:53:21开(晚0.3分)
浮 洲 15:55:21 (晚0.3分)
树 林 15:57:12 (晚0.3分) 2223次停1A月台待避
南树林 15:58:27 (晚0.5分)
山 佳 15:59:31 (准 点)
莺 歌 16:02:01 (准 点)
桃 园 16:07:50 (晚0.3分)
内 坜 16:11:21 (晚0.3分)
中 坜 16:13:15 (晚0.3分)
埔 心 16:16:05 (准 点) 1203次停1A月台待避
杨 梅 16:17:57 (准 点)
富 冈 16:21:18 (早0.3分)
北 湖 16:22:45 (早0.3分)
湖 口 16:24:00 (准 点) 1201次停1A月台待避
新 丰 16:27:00 (准 点)
竹 北 16:29:36 (早0.5分)
北新竹 16:31:51 (早0.8分)
新 竹 16:32:43 (早1.3分)
三姓桥 16:36:21 (早1.3分)
香 山 16:37:57 (早1.0分) 1193次停2B月台待避
崎 顶 16:41:06 (早1.0分)
竹 南 16:44:06 (早1.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 16:46:51 (早1.3分) 被2213次挡到苗栗
丰 富 16:50:57 (准 点)
苗 栗 16:52:57 (准 点) 2213次停第1月台待避
南 势 16:56:16 (早0.3分)
铜 锣 16:58:17 (早0.3分)
三 义 17:01:51 (早0.3分)
泰 安 17:07:04 (早0.5分)
后 里 17:08:15 (早0.3分) 慢行
丰 原 17:12:51到(晚0.3分)(1B)2343次停1A月台待避
17:14:06开(准 点)
潭 子 17:17:01 (早0.5分)
太 原 17:19:35 (早0.5分) 被135次小挡到台中
台 中 17:22:35到(早0.5分)(2A)
17:25:31开(晚0.5分)
大 庆 17:28:34 (晚0.5分)
乌 日 17:30:03 (晚0.5分)
新乌日 17:30:32 (晚0.5分)
成 功 17:31:48 (晚0.3分) 彰化机外被135次小挡
彰 化 17:37:21到(晚0.3分)(1 )
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K177+260~640/105.10.19 04:30~105.10.24 04:30/
时速60公里/“台中高架”永久轨道切换/105.10.12(207)
乘后心得：
这天273次的司机除了台中起步比较慢之外，整体来说开得是有比预期快，
而且运转还算顺畅，虽然2213次跟135次都有挡到，但影响不大。
这天273次通过北切换点时还是有减速，而通过南切换点时已经没有减速了。