乘车日期：2016.09.24
乘坐车次：291
乘坐区间：罗东→彰化
乘坐车厢：TEM1030(第4车)
列车编组：40TED1016→40TEM1031→45TEP1016→40TEM1032
→40TEM1030→45TEP1015→40TEM1029→40TED1015
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
罗 东:08:21:38到(晚1.8分)
08:23:26开(晚1.5分)
中 里:08:24:51 (晚1.3分)
二 结:08:25:37 (晚1.0分)
宜 兰:08:29:37到(晚1.5分)
08:30:58开(晚1.0分)ATP*43秒
四 城:08:33:46 (晚0.8分)
礁 溪:08:36:05 (晚0.5分)
顶 埔:08:38:04 (晚0.5分)
头 城:08:39:16 (晚0.3分)
外 澳:08:40:57 (准点)
K51+000~100限速100
龟 山:08:43:03 (准点)4131次待避
大 溪:08:45:32 (准点)
大 里:08:47:58 (准点)
石 城:08:49:22 (早0.3分)
福 隆:08:52:10 (早0.3分)
贡 寮:08:54:15 (早0.8分)
双 溪:08:57:23 (早0.5分)
牡 丹:08:59:40 (早0.8分)
三貂岭:09:02:41 (早0.8分)K15+370~K16+010限速40
猴 硐:09:05:37 (早0.5分)
瑞 芳:09:10:02到(准点)2A，交会4154次09:13:27(晚0.5分)停1月台后开
09:13:37开(晚1.5分)ATP*34秒
四脚亭:09:17:18 (晚1.3分)
暖 暖:09:18:51 (晚1.3分)
八 堵:09:20:10 (晚1.3分)
七 堵:09:22:05到(准点)
09:24:20开(晚0.3分)
百 福:09:26:54 (准点)
五 堵:09:28:56 (准点)
汐 止:09:29:54 (准点)
汐 科:09:30:45 (早0.3分)
09:32.0起被4123次挡到松山
南 港:09:35:06 (晚1.0分)
松 山:09:39:00到(晚2.0分)1B
09:40:13开(晚1.3分)
台 北:09:46:15到(晚0.3分)3B
09:50:20开(晚0.3分)ATP*33秒
万 华:09:53:37 (晚0.5分)
板 桥:09:57:06到(晚0.5分)2A
09:58:41开(晚0.8分)
浮 洲:10:00:39 (晚0.5分)
树 林:10:02:30 (晚0.5分)
10:02:42并行超越4123次(出3月台)
南树林:10:03:53 (晚1.0分)
山 佳:10:04:56 (晚0.5分)1147次待避
莺 歌:10:07:58 (晚1.0分)
临 停10:10:08停
10:10:43开(ATP)
桃 园:10:15:11停(_______)重开ATP，561次待避
10:17:18开(_______)
内 坜:10:21:09 (晚5.3分)
中 坜:10:23:06 (晚5.0分)
埔 心:10:25:59 (晚5.0分)
杨 梅:10:27:52 (晚4.8分)
富 冈:10:31:14 (晚4.8分)
北 湖:10:32:41 (晚4.8分)
湖 口:10:33:56 (晚5.0分)1143次待避
新 丰:10:36:59 (晚5.0分)
竹 北:10:39:44 (晚4.8分)
北新竹:10:42:02 (晚4.5分)
新 竹:10:42:58 (晚4.0分)
三姓桥:10:46:09 (晚3.8分)
香 山:10:47:44 (晚3.8分)
崎 顶:10:50:52 (晚3.8分)
竹 南:10:53:56 (晚4.0分)4股通过
造 桥:10:56:41 (晚3.8分)
丰 富:10:59:31 (晚3.5分)
苗 栗:11:01:31 (晚3.5分)
南 势:11:04:49 (晚3.3分)
铜 锣:11:06:50 (晚3.3分)2153次待避
三 义:11:10:26 (晚3.5分)
三义隧道11:10:47进11:14:15出(3分28秒)
泰 安:11:15:35 (晚3.0分)
后 里:11:16:47 (晚3.3分)
丰 原:11:21:03到(晚3.5分)
11:22:06开(晚3.0分)ATP*26秒
潭 子:11:25:16 (晚2.8分)
太 原:11:27:43 (晚2.8分)
K191+700~800限速80
台 中:11:30:46到(晚2.8分)2327次待避
11:32:13开(晚2.3分)
大 庆:11:34:45 (晚2.3分)
乌 日:11:36:10 (晚2.3分)
新乌日:11:36:38 (晚2.3分)
成 功:11:37:49 (晚1.8分)
11:39.5-39.8被5801次挡
溪 南:11:40:07 (晚2.0分)
彰 化:11:42:43到(晚0.8分)2月台，5801次11:42:48(晚1.8分)出1月台
乘后心得：再度搭乘291次，而这次七堵之前的司机开得比较正常一些，而且进站如果
黄灯的站就有较早减速的情形，不过因为不用降速的关系且部份路段开得还不错快，
即使有些路段有放水也无伤大雅就是了，只是瑞芳之后明显是赶下班的概念，七堵有
停车的TEMU八堵后直线完全贴上去的司机还真的很少遇到，因此八堵=七堵跑出还蛮夸
张的成绩，也刚好能准点到站交班。
而接手的司机表现就很普通，松山之前毕竟4123次有误点难免会被阻挡因此开快也
没用，之后即使误点了也没特别拼，巧的是当天也有板友搭乘板桥之后的路段，想说得
也跟他差不多故不在这重述了。