乘车日期：2016.09.29
乘坐车次：437次
乘坐区间：林边→台东
乘坐车厢：DR3030
列车编组：DR3000/2900*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车30号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
林 边 15:27:24到(晚15.5分)交会3528次停2B
15:28:16开(晚15.3分)
佳 冬 15:34:12停 临时停车交会52次通过
15:35:48开
东 海 15:40:13 (晚21.3分)
枋 寮 15:43:48到(晚21.8分)交会314次晚5分停1A，表定交会52次
15:45:21开(晚21.3分)
加 禄 15:52:19 表定交会314次改通过
内 狮 15:54:19 (晚15.8分)
枋 山 15:57:50 (晚15.3分)
枋 野 16:07:09停 临时停车交会416次晚9分通过
16:09:12开
中 央 16:15:42 (晚25.3分)
古 庄 16:27:44 (晚26.3分)
大 武 16:30:43到(晚24.8分)表定交会782次但没开
16:31:55开(晚21.5分)
泷 溪 16:42:51到(晚22.3分)交会754次
16:44:00开(晚22.5分)
金 仑 16:55:05到(晚25.0分)交会3672次，表定交会754次
16:56:07开(晚24.0分)
太麻里 17:07:26到(晚26.5分)表定交会3672次
17:08:11开(晚26.3分)
知 本 17:18:53到(晚27.0分)交会374次
17:20:10开(晚26.3分)
康 乐 17:29:16到(晚26.3分)表定交会374次
17:30:08开(晚24.8分)
台 东 17:35:37到(晚23.5分)3A，441次随后进2A
17:4?:??开
乘后心得：
这天437次大概是搭过DMU加速最慢的一次，只要跟加速有关的路段
全都跟不上排点，甚至连柴头的水准都不到，有几段慢到以为自己
记错了，但误点的主因还是因为调度因素所致。
对于437次的调度实在有点难以评论，在704次误点15分钟的
情况下调度员还是坚持在南州而不改在林边交会，这个调度使得
437次一次从准点开到晚15分钟，在误点这么多的情况下，后续
交会也只能全改，必然造成437次误点大幅增加。但若一开始让
437次跑准点，过枋寮后同样会因为加速太慢使得误点增加，粗估
到知本也得晚10分左右，反倒造成其他南回线顺行列车大幅误点，
因此对于本次调度只让437次一班车爆炸来看，还算是可以接受吧。