乘车日期：2016.09.24
乘坐车次：202
乘坐区间：台北→罗东
乘坐车厢：TEM1019(第7车)
列车编组：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车48号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:06:05:12到(晚0.3分)4B
06:10:18开(晚0.3分)ATP*45秒
松 山:06:16:05到(准点)2A
06:17:21开(晚0.3分)起步不太顺，空调一直中断
南 港:06:19:45 (晚0.3分)中正线
汐 科:06:22:47 (晚0.8分)
汐 止:06:23:39 (晚0.8分)
五 堵:06:24:34 (晚0.5分)
百 福:06:26:32 (晚0.5分)06:27.8起被105次干扰慢行至06:29.0
06:28:43交会105次(约晚1.3分)
七 堵:06:29:00 (晚1.0分)
八 堵:06:31:12 (晚1.3分)
暖 暖:06:32:41 (晚1.3分)K1+850~K2+060限速40
四脚亭:06:34:44 (晚1.8分)
瑞 芳:06:38:09 (晚1.8分)
猴 硐:06:41:36 (晚1.5分)4706次2月台待避
三貂岭:06:43:42 (晚1.3分)
牡 丹:06:46:30 (晚1.0分)
双 溪:06:48:55 (晚1.0分)4128次待避
贡 寮:06:52:05 (晚1.0分)
福 隆:06:54:08 (晚0.8分)
石 城:06:56:56 (晚0.5分)
大 里:06:58:21 (晚0.3分)
大 溪:07:00:45 (晚0.3分)
龟 山:07:03:03 (准点)
外 澳:07:04:56 (准点)
头 城:07:06:44 (早0.3分)
顶 埔:07:07:56 (早0.5分)
礁 溪:07:09:57 (早0.5分)
四 城:07:12:16 (早0.8分)
宜 兰:07:14:55到(早1.0分)
07:18:27开(晚0.3分)关门24秒才开车，ATP*41秒
二 结:07:22:21 (晚0.8分)
中 里:07:23:00 (晚0.5分)
K80+325~385限速40
罗 东:07:24:47到(晚0.8分)2A，561次停2B
07:25:53开(晚1.0分)
乘后心得：首度搭乘太鲁阁号版的202次，但或许也是最后一次搭了(?)，在10/20改点后
202次将改回用普悠玛号跑，而这天的司机大致开得正常，不过纵贯线就开得比较慢一些
，反正或许是经验法则知道七堵那边就是会被105次搞到慢行吧?而进了宜兰线之后则是
好坏互见，但因为太鲁阁号不必降速当然不用太拼也是能赶点，真的要说比较拼则是福隆
之后了(似乎每次搭202次的司机都是如此)，后来宜兰早1.0分到，这到是搭普悠玛版的
202次没遇过的状况就是了，另外这天的太鲁阁号起步加速还真的蛮慢的，又加上罗东进
站有慢行，最后还是晚1.0分开出。
顺便一提，当天刚好有朋友搭乘402次说花莲晚1分到，表示202次后来在北回线也开
得还好而已吧?而且这天自己搭得还是之前从新打造的车厢，不过不知为何瑞芳之前空调
一直中断(跳电?)?好在后来有恢复正常，不然上次搭到车况不佳的445次的编组，还真的
会担心是否太鲁阁号前6编组车况都走下坡了呢!