乘车日期：2016.07.06
乘坐车次：2134次
乘坐区间：台中→南势
乘坐车厢：50EMB831
列车编组：(嘉义)45ED831－50EMA831－50EP831－50EMB831－
50EMB832－50EP832－50EMA832－45ED832(基隆)
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐4车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 中:07:59:18到(晚0.3分)
08:01:14开(晚0.3分)
太 原:08:04:25到(早0.5分)
08:05:51开(晚0.3分)
潭 子:08:09:38到(早0.2分)
08:10:21开(早0.2分)
丰 原:08:15:14到(晚0.3分)
08:16:04开(准点)
后 里:08:21:19到(早0.2分)
08:22:28开(晚0.5分)
泰 安:08:24:52到(早0.2分)
08:25:45开(晚0.3分)
三 义:08:32:53到(准点)
08:33:30开(准点)
铜 锣:08:38:49到(早0.7分)
08:39:48开(早0.2分)
南 势:08:43:23到(早0.5分)
08:44:30开(准点)
乘后心得：
好久没搭这段山线的区间车，以前搭都是用500在跑，今天800跑起来果然轻松
许多长距离的路段真的都开得颇快，好几站都是小误点发车，但都能顺利准点到站
早上这班车的搭乘率算是不错，虽然过了泰安以后，空位就多了许多
不过我记得这个运用相当紧，也常常在基隆站看见2134次惯性晚个2~3分钟左右进站
至于是不是进了纵北段才会开始误点，就不得而知了