乘车日期：2016.07.11
乘坐车次：139
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：PPT1152(第2车)
列车编组：E1002→40PPD2527→35PPT1051→35PPT1164→35PPT1155
→35PPH1367→35PPC1402→35PPT1090→35PPT1138→35PPT111059→
35PPH1344→35PPT1152→35PPC1407→E1013
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1002→E1019
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：无座，站第2车走道
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:16:57:13到(晚1.3分)3A
17:00:36开(晚0.5分)
万 华:17:04:28 (晚0.5分)
板 桥:17:08:13到(早0.3分)2A
17:10:28开(晚0.5分)
浮 洲:17:13:41 (晚1.3分)
树 林:17:15:46 (晚0.8分)
南树林:17:17:28 (晚1.0分)
山 佳:17:18:44 (晚0.8分)2233次待避(约晚10分)
莺 歌:17:21:54 (晚0.5分)7021次待避
桃 园:17:29:42到(晚0.8分)
17:32:01开(晚1.0分)起步加速超级慢
内 坜:17:39:06 (晚3.0分)
中 坜:17:42:38到(晚3.3分)
17:44:13开(晚3.3分)起步加速超级慢
埔 心:17:50:26 (晚4.5分)
杨 梅:17:52:31 (晚4.0分)
中性电前直线有开到120
富 冈:17:56:19 (晚3.8分)
北 湖:17:57:56 (晚3.5分)
湖 口:17:59:20 (晚3.3分)
新 丰:18:02:45 (晚3.3分)
竹 北:18:05:51 (晚2.8分)
北新竹:18:08:28 (晚2.5分)进站车速90以上
新 竹:18:10:19到(晚2.3分)
18:11:56开(晚2.0分)
乘后心得：搭到这班车颇有趣，司机表现其实还蛮不错的，但多数人进站开不好的板桥
站开的则是我搭过PP开最好的，而其他进站反而开得蛮龟的，而且感觉得出来是车况太
差了，毕竟从直线的车速表现感觉得出来司机还是有赶点得意愿，特别是杨梅之后各段
几乎都是我搭过开最快的PP，完全不会想到是快坏掉的PP跑出来的成绩，只是当时新竹
下车就可以猜想到139次这车况南势那边的上坡肯定上不去，而后来果然不意外地听朋
友说补挂了，查动态新左营晚了33分开。