乘车日期：2016.06.04
乘坐车次：404
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：DR3018(第3车)
列车编组：45DR3046→40DR3079→40DR3018
→40DR3012→40DR3076→40DR3011
→40DR3010→40DR3075→40DR3009
列车吨数：40*8+45=365吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：3车35号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:06:29:04到(晚2.0分)4B
06:31:12开(晚1.3分)ATP*70秒
松 山:06:38:16到(晚1.3分)2A
06:40:36开(晚2.5分)
南 港:06:43:55 (晚3.0分)中正线
汐 科:06:47:06 (晚2.0分)
汐 止:06:48:10 (晚2.3分)4140次2B待避
五 堵:06:49:22 (晚2.3分)
百 福:06:51:51 (晚2.3分)
七 堵:06:54:48到(晚1.8分)
06:56:16开(晚2.3分)
八 堵:06:59:50到(晚1.8分)
07:01:06开(晚2.0分)
暖 暖:07:03:48 (晚2.3分)
四脚亭:07:05:48 (晚2.3分)
瑞 芳:07:10:20到(晚2.3分)
07:11:58开(晚1.0分)
猴 硐:07:17:49 (晚0.8分)
K13+850~K14+220限速60
三貂岭:07:20:22 (晚0.8分)
牡 丹:07:23:50 (晚1.3分)
双 溪:07:27:17到(晚1.3分)
07:28:27开(晚1.5分)
贡 寮:07:33:13 (晚1.8分)
福 隆:07:35:51 (晚1.3分)
石 城:07:39:25 (晚1.5分)
大 里:07:41:13 (晚1.8分)
大 溪:07:44:15 (晚1.8分)
龟 山:07:47:08 (晚1.8分)
外 澳:07:49:29 (晚1.5分)
头 城:07:52:10到(晚1.3分)
07:53:27开(晚1.5分)ATP*43秒
顶 埔:07:56:58 (晚2.0分)
礁 溪:08:00:15到(晚1.8分)
08:01:20开(晚1.8分)ATP*32秒
四 城:08:05:56 (晚2.0分)
宜 兰:08:09:09到(晚1.8分)
08:10:13开(晚1.3分)
乘后心得：因为行程需要的关系再度来搭乘这班朝发DMU，而大致状况都有如预期，雷同
现在多数DR2900/3000起步加速都很慢，但除此之外其实司机也没乱开，直线的车速至少
都有维持住，不少进站都还得还不错，只是当然对照以前DR3100跑的204次的纪录来说，
只能感叹同样是DMU为何性能跟表现差如此之多。
顺便一提，这天虽然是星期六但却是补上班/课日，因此404次呈现的就是平常日的
通勤状态，瑞芳之前满满的通勤族，之后就剩下不少空位了。