乘车日期：2016.06.01
乘坐车次：107次自强号
乘坐区间：斗六→高雄
乘坐车厢：35PPT1069
列车编组：2辆机车+40PPD2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：表订EMU，实际PP
乘坐座位：无座，坐10车42号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
斗 六 10:53:29到(晚2.0分)(1B)
10:54:40开(晚1.8分)
斗 南 10:59:57 (晚1.5分)
石 龟 11:02:14 (晚1.8分) 工程慢行时速60公里
大 林 11:05:24 (晚2.5分) 被3157次挡到民雄
民 雄 11:09:09 (晚3.3分) 3157次停2B月台待避
嘉 北 11:12:27 (晚3.0分)
嘉 义 11:14:24到(晚2.5分)(1 )
11:15:39开(晚1.8分)
水 上 11:20:28 (晚2.0分)
南 靖 11:21:54 (晚2.0分)
后 壁 11:24:54 (晚1.5分)
新 营 11:29:11到(晚0.8分)(1B)
11:30:39开(晚0.8分)
柳 营 11:33:39 (晚0.3分)
林凤营 11:35:26 (准 点)
隆 田 11:38:28 (准 点)
拔 林 11:39:58 (准 点)
善 化 11:43:39 (晚1.3分) 慢行2
南 科 11:45:33 (晚1.5分)
新 市 11:47:54 (晚1.5分)
永 康 11:50:44 (晚1.8分)
大 桥 11:52:47 (晚1.3分)
台 南 11:55:15到(晚1.3分)(2A)
11:57:44开(晚0.8分)
保 安 12:03:56 (晚1.0分)
仁 德 12:04:43 (晚0.8分)
中 洲 12:06:03 (晚0.5分)
大 湖 12:07:54 (晚1.0分)
路 竹 12:09:41 (晚0.8分)
冈 山 12:13:26 (晚0.5分)
桥 头 12:15:14 (晚0.3分)
楠 梓 12:17:42 (晚0.3分)
新左营 12:21:24 (晚0.5分)
左 营 12:22:33 (准 点)
高 雄 12:28:48到(早1.3分)(5B)
12:35:39开(晚0.8分)
慢行路段：
2.善化站东主正线/K338+950~K339+050/105.05.09 05:20~105.07.09 05:20/
时速60公里/代办铁路地下化营运设施改善工程/
105.04.29(207)[原105.04.18(201)电]
乘后心得：
这天107次是用PP代打，不过看有人划位在10车，所以应该是很早就预定代打。
而司机在误点的时候开得比较快一点，准点的时候开得就比较普通了。
虽然嘉义以前状况比较多，有1处工程慢行又被3157次挡，
不过新营以后就差不多都准点了。