乘车日期：2016.04.11
乘坐车次：149
乘坐区间：基隆→松山
乘坐车厢：PPT1173(第4车)
列车编组：E1018→40PPD2517→35PPC1448→35PPT1069→35PPT1021
→35PPH1324→35PPC1459→35PPT1139→35PPT1002→35PPT1173
→35PPH1309→35PPT1189→35PPC1452→E1015
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1018→E1015
牵引种别：PP
乘坐座位：4车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
基 隆:17:59:14开(晚2.3分)2B，2A:1241，1B:1233，1A:1212次。
三 坑:18:02:54 (晚2.5分)
八 堵:18:05:52到(晚2.3分)
18:06:56开(晚2.0分)中正线
七 堵:18:11:10到(晚2.3分)1B
18:12:41开(晚1.8分)
百 福:18:16:07 (晚1.5分)
18:18.3起被2253次挡到汐止
五 堵:18:18:48 (晚1.8分)
汐 止:18:21:23到(晚2.5分)1A
18:22:31开(晚1.5分)被2253次挡到18:30.8
汐 科:18:25:20 (晚2.3分)
南 港:18:30:07 (晚3.0分)
松 山:18:33:52到(晚2.8分)1B
18:35:20开(晚2.3分)
乘后心得：一样有去有回，回程也一样七堵之前的排点很刚好，而且基隆不明原因晚
开车因此七堵还是晚2.3分到站，不过以后面的路塞点是很好追赶，无奈的是搭122次
时观察交会列车都没误点，可能是425次“又”误点了当路队长，因此149次也是只能
一直被挡无法赶点，反正台北应该还是能准点开就是了。