乘车日期：2014.04.14
乘坐车次：146次自强号
乘坐区间：高雄→斗六
乘坐车厢：45EP1209B
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐2车1号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 17:31:51到(晚0.8分)(4B)
17:35:32开(晚0.5分)
左 营 17:42:36 (晚1.0分)
新左营 17:43:57 (晚1.5分)
楠 梓 17:47:01 (晚1.5分)
桥 头 17:49:31 (晚1.5分)
冈 山 17:51:35 (晚1.5分)
路 竹 17:56:05 (晚2.0分)
大 湖 17:57:51 (晚1.8分) 3192次停第1月台待避
中 洲 17:59:35 (晚1.5分)
仁 德 18:01:06 (晚1.5分)
保 安 18:02:01 (晚1.5分)
台 南 18:07:36到(晚1.5分)(1 )
18:09:50开(晚1.8分)
大 桥 18:13:50 (晚3.3分)
永 康 18:16:06 (晚3.0分)
新 市 18:18:51 (晚3.3分) 524次停第2月台待避
南 科 18:21:34 (晚3.5分)
善 化 18:23:06 (晚3.5分)
拔 林 18:25:47 (晚4.3分)
隆 田 18:27:03 (晚4.0分) 3188次停2B月台待避
林凤营 18:29:58 (晚4.0分)
柳 营 18:31:57 (晚4.0分)
新 营 18:34:21到(晚3.3分)(1A)
18:35:42开(晚2.8分)
后 壁 18:41:47 (晚3.3分)
南 靖 18:45:06 (晚3.0分)
水 上 18:46:36 (晚3.0分)
嘉 义 18:50:48到(晚2.8分)(2A)
18:52:34开(晚1.5分)
嘉 北 18:56:27 (晚2.0分)
民 雄 18:59:57 (晚2.0分)
大 林 19:03:00 (晚2.0分)
石 龟 19:06:01 (晚2.5分)
斗 南 19:08:01 (晚2.5分)
斗 六 19:12:51到(晚2.3分)(2A)
19:14:00开(晚2.0分)
乘后心得：
这天146次的司机可能是受到下雨的影响，大部分路段开得都比较慢一点，
加上那可以称得上是悲剧的起步加速，所以即使沿途都没有被其他列车挡，
还是有误点的情况产生。主要是靠缩短停车时间，才得以消化部分误点。
146次在南部的时刻正值下班尖峰时段，高雄开车后就有不少站着的旅客，
台南上车跟下车的旅客也都不少，一直到嘉义过后才比较少人。