乘车日期：2016.04.11
乘坐车次：122
乘坐区间：台北→基隆
乘坐车厢：PPC1452(第1车)
列车编组：E1018→35PPC1452→35PPT1189→35PPH1309→35PPT1173
→35PPT1002→35PPT1139→35PPC1459→35PPH1324→35PPT1021
→35PPT1069→35PPC1448→40PPD2517→E1018
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1015→E1018
牵引种别：PP
乘坐座位：1车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:16:50:11到(晚0.3分)4A
16:53:32开(晚0.5分)1车55秒出月台
松 山:16:59:28到(早0.5分)2A
17:01:29开(晚0.5分)1车48秒出月台
南 港:17:04:42到(早0.3分)
17:06:54开(晚1.0分)1车47秒出月台，西正线
汐 科:17:11:58 (晚1.5分)
临 停17:13:17停
17:14:39开(ATP)
汐 止:17:16:12到(晚3.8分)2A
17:17:59开(晚4.0分)中正线
五 堵:17:20:27 (晚4.5分)
百 福:17:22:57 (晚4.5分)
七 堵:17:26:46到(晚3.8分)2B
17:29:07开(晚4.0分)关门45秒才开车，西正线
八 堵:17:33:21到(晚3.3分)
17:34:25开(晚4.5分)关门21秒才开车
三 坑:17:37:45 (晚4.8分)
基 隆:17:41:11到(晚4.3分)2B，2A:1241，1B:1233，1A:2253次。
乘后心得：运气好又搭到状况不错的PP，起步加速真的比正常的快不少，台北=松山开不
到6分钟的班次也是很久没搭到，后来一路到汐科都维持相当好的水准，可惜的是似乎是
冲过头被ATP搞到EB，就此之后司机就开得保守许多，当然因此就无法赶点，但即使如此
除了起步变慢之外也没多差，三坑到基隆也是地下化后搭过开最快的一次，但跟地下化
前比还是慢了0.5分就是，但也能证实排点其实是OK的，大概之前搭司机都还不熟练因此
开很慢吧。