乘车日期：2016.03.13
乘坐车次：417
乘坐区间：知本→花莲
乘坐车厢：TEM1003(第7车)
列车编组：40TED1002→40TEM1003→45TEP1002→40TEM1004
→40TEM1006→45TEP1001→40TEM1005→40TED1001
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
知 本:10:58:06开(准点)2B
康 乐:11:02:45 (早1.3分)
台 东:11:06:14到(早1.8分)
11:20:12开(晚0.3分)3A，1B:421，3B:651，交会308次11:10:15(晚0.3分)出2B
西正线 交会408次11:16:04(早1.0分)停2A
山 里:11:25:27 (早0.5分)
鹿 野:11:28:45 (早0.3分)
瑞 源:11:31:29 (早0.5分)
瑞 和:11:32:46 (早0.8分)
关 山:11:36:24 (早0.5分)
海 端:11:39:28 (早0.5分)
K117+750~850限速100
池 上:11:42:34 (早0.5分)404次交会
K108+100~500限速100
富 里:11:46:03 (早0.5分)410次2B交会
东 竹:11:49:03 (早0.5分)72次3股交会
东 里:11:52:02 (早1.0分)
东正线11:53.5起被303次挡
玉 里:11:58:12到(晚0.3分)2B，303次1月台待避，交会412次11:58:44(早0.3分)停2A
12:00:22开(晚0.3分)ATP*31秒
三 民:12:07:01 (准点)2次3股交会
舞 鹤:12:09:45 (晚0.3分)
瑞 穗:12:11:47 (晚0.3分)
富 源:12:16:11 (晚0.3分)
大 富:12:17:39 (晚0.3分)
光 复:12:21:17 (晚0.3分)西正线
万 荣:12:24:05 (准点)
凤 林:12:26:26 (准点)4628次2B交会
南 平:12:28:56 (早0.5分)出站拐西正线
林 荣:12:30:52 (尚未启用)
丰 田:12:33:49 (早0.8分)
12:34:12交会416次(约晚2.5分)
寿 丰:12:35:10 (早0.8分)
平 和:12:36:03 (早1.0分)
志 学:12:37:31 (早1.0分)
吉 安:12:42:08 (早0.8分)
花 莲:12:45:58到(早1.0分)2B，1:273，3B:175次。
12:51:04开(晚1.0分)车掌准时关门但跟副座讲一段话后才关门发车
乘后心得：有去有回，当然就搭417次离开知本，感觉回程就没怎么放水(仅有台东进站
慢慢滑)，又加上台东直进3A月台，轻松早1.8分到站。
而台东之后司机大致上就开得很正常，除了遇到慢行区间加减速处理得很好之外就
蛮平淡的，而调度员也没照排点的设定让417次东里拐道岔，既然303次开不快的状况下
也只能被挡但至少玉里还是维持准点到开；而之后出站的中性电也有加速，光复进站也
是到道岔才减速，不过因为在此之前排点比较刚好当然还没能开到提早，而后来首度搭
到照排点设定在南平拐道岔的TEMU，也可见这段的点是比较松一些，最后一路顺畅包含
没被416次雷到，顺利早1.0分抵达花莲站，跟以前比也是路况好太多了!
顺便一提，这天南回的状况看来是非常好，781次早了5.5分到知本，303次也早了
4.0分到知本，而417次知本约只有30人左右上车，原本查动态416次花莲约晚8分到，但
可见后来有赶回来，没雷到417次真的令人相当感动。